Из серии интервью IPN со всеми кандидатами на пост генерального примара муниципия Кишинев: Андрей Нэстасе, кандидат от Политической партии „Платформа достоинство и правда”.
– Что побудило вас баллотироваться на должность примара муниципия Кишинев?
– Я решил баллотироваться на этих выборах, потому что нашему городу нужно сильное руководство, которое устранит хаос и уничтожит дотла коррупционные схемы, нужна администрация, которая заложит основу для повышения качества жизни в городе. Кишиневу нужен авторитетный генеральный примар, с сильной командой, с программой, видением, с возможностями реализации реформ, которые коренным образом изменят положение вещей в городе. Столица нуждается в честной администрации, которая не будет уничтожать муниципальное имущество, которая не допустит наводнение города незаконными строительствами, не допустит продажу по смешным ценам муниципального имущества, муниципальных земель различным группам незаконных интересов.
Кишиневу нужен примар, который сможет привлечь ресурсы, в том числе из-за рубежа, собрать деньги в бюджет и экономично развивать муниципалитет. Баллотируюсь, не в последнюю очередь, чтобы не допустить прихода в Кишинев группировки Плахотнюка-Додона. Кишиневцам нужен примар, который представлял бы их интересы, а не интересы незаконного примара, у которого есть „особое задание” от Плахотнюка.
– Почему избиратели должны голосовать за вас 20 мая?
– Лично я верю в демократию, верю в волю народа. Кроме того, я твердо верю в привязанность жителей к нашей столице, Кишиневу. Исходя из этих соображений, я уверен, что жители города и пригородов не оставят столицу в руках тандема Плахотнюк-Додон. Я убежден, что, независимо от опросов, жители муниципия выйдут массово на выборы и сделают правильный выбор. Лично я обязан вернуть Кишинев жителям. Что касается меня, я всегда был на службе общественным интересам, либо с позиции адвоката, гражданского активиста, либо в ипостаси лидера протестного движения.
Я боролся за права человека, защищал демократию, я защищал правовое государство, защищал государственные учреждения от олигархов, защищал общественные средства, защищал экономические интересы Республики Молдова. Я со всех сил противостоял злоупотреблениям, допущенным властью перед собственным народом. Также, в отличие от других, я никогда не пытался разобщить общество. Теперь я буду защищать интересы всех жителей, независимо от их принадлежности и их политических взглядов.
- Назовите три самые важные проблемы Кишинева и за сколько времени они могут быть решены? Какие решения предлагаете к ним?
– Первая группа проблем относится к коррупции, хаосу и отсутствию стратегического видения развития столицы. Таким образом, в первый год, мы обеспечим условия для утверждения Генерального градостроительного плана. Отсутствие такого обновленного документа является одной из основных причин хаоса, генерирующего мошеннические схемы хищения государственных средств и государственного имущества, появление незаконного строительства, уничтожения исторического наследия и др. Исходя из этих соображений, мы ускорим процесс принятия этого плана, намеренно затягиваемого некоторыми чиновниками примэрии в сговоре с группами интересов в сфере недвижимости. В первый год мы реализуем и „реформу примэрии”: более эффективный механизм организации подразделений, муниципальных служб, программу оцифровки услуг, дебюрократизация, означающая оптимизацию численности персонала, увеличение их заработной платы. Мы не будем делать административную чистку на основе политических критериев. Мы оценим деятельность учреждений, муниципальных служб и предприятий. Мы организуем аудит муниципальных предприятий.
В том, что касается проблемы коррупции, благодаря его полномочиям, знаниям в области законодательства, методам идентификации и борьбы с преступными схемами примар может удалить на законных основаниях коррупцию в системе. В соответствии с положениями закона, примар имеет важные полномочия в области назначения и прекращения служебных или трудовых отношений с персоналом примэрии, преторами, их заместителями и секретарями претур секторов, руководителями структурных подразделений муниципальной администрации (главных управлений, управлений, служб и др.), руководителями государственных служб, руководителями муниципальных предприятий. Я хочу, чтобы меня правильно поняли: коррупция, независимо от должности и ранга, политической или другой принадлежности, будет удалена из администрации.
Вторая группа проблем касается общественного транспорта, а так же оптимизации дорожного движения. Для того чтобы решить эти проблемы, мы предпримем несколько шагов. В первую очередь, проведем тщательный аудит в двух муниципальных предприятиях: Управление электротранспорта муниципия Кишинев и Городской автобусный парк. Во-вторых, обеспечим пополнение троллейбусного парка, в том числе беспроводными троллейбусами и автобусного парка, в том числе электрическими автобусами, чтобы обеспечить на высоком уровне пассажироперевозки. В-третьих, построим новые транспортные линии, в частности троллейбусные. Нам нужно обеспечить пригороды транспортными линиями, а так же транспортные линии между секторами.
Мы обеспечим порядок в сфере частного транспорта (микроавтобусы, такси) через четкие правила, соблюдение надлежащих условий для пассажиров, повышение налоговой дисциплины. Общественный и частный транспорт будет работать на основе графика, с четким его соблюдением, с оптимальными интервалами. Мы будем использовать и веб-приложения для того, чтобы граждане были информированы о движении транспорта. Мы уделим особое внимание и комфорту в транспорте. Мы обеспечим обновление остановок: со скамейками, мусорными баками, панелями с объявлениями. Создадим условия для постепенного внедрения альтернативного транспорта в Кишиневе (например: благоустройство дорожек и парковок для велосипедистов).
Что касается оптимизации дорожного движения, есть универсальные решения, которые были применены во всех городах, которые столкнулись с этой проблемой. В связи с этим, разработаем политику поощрения роста привлекательности общественного транспорта, создав условия для увеличения использования общественного транспорта жителями. Мы используем примеры городов, в которых удалось убедить граждан отказаться от личных автомобилей и выросло число тех, кто предпочитает общественный транспорт. Среди конкретных подходов, числятся: обустройство коридоров, предназначенных для общественного транспорта, создание односторонних движений, использование информационных технологий в регулировании транспорта и пассажиропотока, строительство круговых движений; строительство кольцевой дороги Кишинева, хорошие дороги, развитие мостов, путепроводов. Другой проблемой, которая имеет прямую связь с проблемой дорог, является строительство парковок, как в центре, так и в микрорайонах.
Третья группа проблем связана с отсутствием политики поддержки пригородов. Одним аспектом, которому не уделялось должное внимание в течение многих лет это правовая ответственность генерального примара сотрудничать с примарами городов и сел (коммун), входящими в состав муниципия в целях решения общих проблем и функционирования общественных служб муниципального значения. Пригороды, золотое кольцо Кишинева, являются и будут оставаться неотъемлемой частью города. Мы будем иметь активную политику модернизации транспортной системы, водопровода, канализации, электричества и коммунальных услуг, необходимых людям для нормальной, цивилизованной, качественной жизни.
– Как должен быть реализован проект платных парковок?
– Что касается развития парковок, мы будем иметь в качестве приоритета создание доступной и дружелюбной системы общественных парковок. Мы обеспечим выявление и должное разграничение участков для стоянок, защищая зеленые насаждения, регламентированную маркировку улиц и площадок, предназначенных для общественных парковок, строительство дополнительных площадей для парковки. Важным действием будет введение в некоторых районах города системы постепенного взимания платы за парковку, особенно в центре города. Мы будем внедрять систему автоматической оплаты дорожного сбора с оплатой онлайн или через SMS, что позволит оптимизировать поступления в муниципальный бюджет. Мы обеспечим строительство новых общественных подземных и наземных многоуровневых парковок, которые будут оснащены и станциями для зарядки электромобилей.
Для облегчения дорожного движения, на основе примеров из других стран, мы инициируем строительство парковок, которые будут расположены у въездов в столицу, где те, кто приезжает в Кишинев, смогут оставлять автомобили в течение дня, имея в своем распоряжении общественный транспорт, который имеет возможность предоставлять качественные услуги. В результате строительства сети парковок, мы обеспечим разработку приложения, которое будет показывать свободные места для парковки, что позволит облегчить к ним доступ водителей. В целях администрирования общественных парковок, создадим муниципальное предприятие.
– Какое решение предлагаете для эвакуации мусора из города?
– Одним из наших приоритетов будет привлечение технологий и квалифицированного опыта, а также привлечение частного капитала в целях повышения эффективности сортировки твердых бытовых отходов с 40% до 80%, что позволит получать электрическую и тепловую энергию. В этой связи будем проводить активную политику по информированию населения о механизмах и преимуществах сортировки бытовых отходов. Другой аспект, связанный с этим вопросом, касается проблемы чистоты. Приоритетом будет проведение широкомасштабных мероприятий по уборке. Здесь мы имеем в виду уборку парков, скверов, общественных зон, зеленых насаждений, реки Бык. Кроме того, необходимо увеличить эффективность механизма уборки, сбора и эвакуации отходов и др.
Мы установим партнёрство с экономическими агентами, всеми муниципальными учреждениями, учебными заведениями, медицинскими учреждениями, всеми жителями в целях повышения стандартов уборки города и поддержания чистоты. На каждой встрече все больше граждан жалуются на ухудшение экологии в городе, вырубку деревьев, загрязнение окружающей среды и отсутствие эффективного взаимодействия между органами власти и жителями.
- Насколько важны эти выборы?
– Эти выборы очень важны. Помимо нашего долга обеспечить компетентный и честный менеджмент для жителей города и пригородов, мы обязаны не допустить прихода во главу Кишинева группировки Плахотнюка-Додона.
- Является примэрия трамплином для продвижения в другие должности? Вы видите себя в большой политике? Будете баллотироваться на местных выборах в 2019 году?
– Я уже говорил и еще раз повторю: вместе с нашей командой, в партнерстве с Майей Санду и ПДС, мы внедряем избирательную программу, рассчитанную на пять лет – 2018-2023 годы. Большая часть предвыборных обязательств могут быть реализованы в течение года, а предложения системного характера, такие, как развитие крупных инфраструктурных проектов, обеспечение условий для городских удобств и поддержка социальных проектов, будут продолжены и выполнены в полном объеме в рамках полного мандата. Именно исходя из этого, наша программа предусмотрена не менее чем на пять лет, то есть для двух мандатов. В первые месяцы этого мандата мы заложим основу эффективной администрациям путем устранения хаоса и коррупции, путем реализации нашего видения в отношении устойчивого развития столицы и приоритетов предвыборной программы, которые в полной мере соответствуют интересам людей.
Следовательно, я буду баллотироваться в 2019 году на второй срок, и буду просить поддержки избирателей, чтобы получить большинство в Муниципальном совете. Мы уверены, что в 2019 году мы будем опираться на солидное большинство, предоставленное жителями муниципалитета для того, чтобы добиться полной реализации всей предвыборной программы.
Андрей Нэстасе будет фигурировать 2-м в избирательном бюллетене.
Ранее, IPN опубликовало интервью с независимым кандидатом Сильвией Раду, кандидатом от Народной партии Максимом Браила, кандидатом Партии социалистов Ионом Чебан, кандидатом от Политической партии „Наш Дом-Молдова” Александром Рошко, кандидатом Национал-либеральной партии Александрой Кан и кандидатом Партии Национального единства Константином Кодряну.
