Законопроект о внутренней навигации по Пруту и Днестру причинит вред экосистемам главных рек Республики Молдова. Как предупреждает группа экологов, данный закон служит лишь предлогом для легализации извлечения из рек песка, гальки и гравия. В ходе пресс-конференции в IPN экологи обратились к авторам законопроекта с призывом дополнить его одним параграфом, в котором было бы запрещена безвозвратная и коммерческая добыча твердых отложений, а их сбыт наказывался бы лишением свободы на срок от 5 до 10 лет.
"Если будет исключено разрешение на продажу отложений из русла рек, увидите, как резко пропадет этот громадный интерес к речному флоту Республики Молдова", - отметил председатель Экологического движения Молдовы Алеку Реницэ, являющийся координатором рабочей группы по экологии Национального совета по участию. По словам эколога, под предлогом чистки рек и их подготовки к навигации начнется добыча и сбыт аллювиальных отложений из русла рек, что уничтожит речную экосистему.
„Здесь есть интересы определенных фирм, желающих добывать как можно больше сырья", - подчеркнул Алеку Реницэ. По словам эколога, подобные работы будут разбивать русла рек, что приведет к разливам воды и оползням. Председатель Экологического движения Молдовы предупредил, что властям следует особенно беспокоиться о снабжении населения питьевой водой, а не о разрушении экосистем рек, обеспечивающих страну водой.
В свою очередь директор Eco-Tiras Илья Тромбицкий, член рабочей группы по экологии Национального совета по участию, уточнил, что в 2012-2013 годы властям было направлено множество писем с предупреждениями и просьбами не допускать проведение проекта, без его дополнения названными положениями, однако все было безрезультатно. Парламентская Комиссия по экологии также была против продвижения данного проекта в представленном варианте, добавил Илья Тромбицкий. На взгляд эколога, помимо упомянутых рисков, есть еще и угроза потери большого объема рыбы, а также подорожания воды.
Законопроект о внутренней навигации по Пруту и Днестру был выдвинут в августе 2012 года Министерством транспорта и дорожной инфраструктуры. Проект был принят парламентом в первом чтении.
