Участие в проекте строительства транспортного коридора между Балтийским морем и Черным морем благоприятно отразится на экономике Молдовы
- 23.04.2009 15:07
- 811
- 1 минут(а)
-
Участие в проекте строительства транспортного коридора между Балтийским морем и Черным морем благоприятно отразится на экономике стран-участниц этого проекта, на региональном развитии и создании новых рабочих места, отметил венгерский парламентарий д-р Бела Шеп, при открытии международной конференции "Развитие транспортных связей в черноморском и балтийском регионе", передает Info-Prim Neo. Двухдневная конференция организована Министерством строительства и развития территории и Ассоциацией регионального развития KIUT, неправительственной структурой Венгрии.
Реализация соответствующего проекта определена значительным ростом пассажирских и грузоперевозок внутри восточной границы Европейского союза, что обусловило необходимость строительства взаимосвязанных трасс из направления северных стран – Скандинавия – страны Балтии к Польше – Словакия – Венгрия – Румыния - Республика Молдова и Украина. Взаимосвязанность с помощью прямой дороги регионов названных стран с портами на Балтийском и Черном морях будет способствовать развитию логистических центров, расположенных в зонах пересечения транспортных путей на осях запад-восток и север-юг, вдоль границы Шенгенской зоны.
Строительство этого коридора, протяженность которого, согласно предварительным оценкам, составит 2600-3000 км, займет несколько лет и потребует значительных человеческих и финансовых ресурсов. Однако, как отметил замминистра строительства и развития территории Василе Урсу, эти затраты будут покрыты, и не только в материальном аспекте, поскольку транспортный коридор станет предпосылкой для свободного оборота грузов, капитала, услуг и людей между северными и юго-восточными странами Европейского союза, а также их соседями.
Урсу добавил, что это проект ХХI века, основанный на разном транспорте (дорожном и морском). По его словам, цель конференции (подобные конференции KIUT проводила и в других странах) – гармонизировать концепции относительно потенциала трассы, проанализировать его влияние на экономику и расходы на внедрение проекта.
"В том, что касается Республики Молдова, мы, возможно, восстановим два участка дороги – на границе с Румынией, Скулень – Унгень – Кишинэу, а после этого – на Гура-Быкулуй в Тирасполь, в целом около 220-250 км дорожного полотна. Полагаем, что для этого потребуется около 1 млрд. леев. Но это лишь оценочные подсчеты, надо провести технико-экономическое обоснование. Похоже, один участок дороги на Тирасполь не используется, существуют мнения, что следовало бы добавить еще две полосы на этих участках дороги. Посмотрим. Но ясно, что если нам удастся принять участие в реализации этого проекта, экономический эффект от него будет существенным", - добавил Василе Урсу.
Заместитель губернатора Одесской области Иван Чурбаджи отметил, что областные власти должны определить средства для строительства 60-километрового участка дороги. Он отметил, что и для Республики Молдова, и для Украины участие в данном проект очень выгодно, учитывая, что экономики обеих стран направлены на повышение экспорта.
Коснувшись возможностей финансирования восстановления участков дорог в Молдове, которые будут включены в этот проект, посол Венгрии в Кишинэу Дьордь Варга отметил, что Республика Молдова могла бы получить необходимые средства или часть средств посредством финансирования Европейского союза для Восточного партнерства.
