Административная интеграция Кишинёвского управления электротранспорта (КУЭТ) и Городского автобусного парка (ГАП) путем сокращения дублирующих функций и совершенствования управления персоналом могла бы повысить производительность и сократить расходы на оплату труда. Такое мнение высказали эксперты из Института европейских политик и реформ (ИЕПР) в ходе общественных слушаний, передаёт IPN.

Эксперты констатировали, что доходы от перевозки пассажиров не покрывают даже расходов на персонал. В КУЭТ на каждый троллейбус приходится 6,8 сотрудника, в то время как в ГАП соотношение составляет 5,06 сотрудника на один автобус. Для сравнения, у европейских и американских операторов общественного транспорта на одну транспортную единицу приходятся лишь 3,5 сотрудника. Таким образом, достижение уровня в пять сотрудников на одну транспортную единицу сэкономит предприятию около 57 миллионов леев в год.

Помимо этого, внедрение электронной системы оплаты проезда позволит сократить мошенничество не менее чем на 25%, дополнительный доход составит 58 миллионов леев. Эта мера также позволит получить достоверную информацию о пассажиропотоке, благодаря чему можно будет разработать более прозрачную формулу расчёта стоимости поездки в общественном транспорте.

Эксперт ИЕПР Станислав Гилецкий утверждает, что слияние КУЭТ и ГАП путём создания Кишиневского транспортного управления, с единой администрацией, с интегрированной электронной оплаты проезда, с прозрачным финансовым планированием и полномасштабным участием граждан и гражданского общества в процессе управления и планирования маршрутов, станет первым шагом в развитии транспорта в Кишинёве.

ИЕПР представляет собой исследовательский и аналитический центр, основанный отечественными и международными экспертами, бывшими государственными чиновниками, госслужащими и карьерными дипломатами.