Ширина полос движения – яблоко раздора муниципалитета и дорожной полиции
- 20.05.2008 05:56
- 831
- 1 минут(а)
-
Муниципалитет не пришел к компромиссу с дорожной полицией Кишинэу по нормативам ширины полос движения, в результате чего тормозятся работы по разметке улиц в центре столицы, передает Info-Prim Neo.
Ширина полос движения в Брюсселе составляет 2,5-3 метра, тогда как в Кишинэу этот показатель достигает 3,75 метра. По этой причине столичные бульвары не получается разделить на три полосы, чтоб одну из полос выделить исключительно под движение общественного транспорта. «Это абсурдная ситуация. На деле транспорт ездит по трем полосам», - заявил на последнем оперативном заседании примэрии примар муниципия Кишинэу Дорин Киртоакэ. Градоначальник утверждает, что муниципалитету не следует руководствоваться только нормами, принятыми еще в советское время.
В то же время главный архитектор города Влад Модыркэ заявил, что, когда речь идет об улицах в историческом центре столицы, следует учитывать несколько аспектов. Новый Генеральный план градостроительства предусматривает, что большинство улиц в историческом центре должны быть расширены за счет исторических объектов и зданий, расположенных на соответствующих улицах. Между тем это противоречит Закону об охране исторических памятников. Оптимальным решением для Кишинэу, по мнению главного архитектора, было бы расширить улицы в историческом центре за счет сужения тротуаров и вместе с тем оставить в неприкосновенности здания исторической зоны.
Дорин Киртоакэ отметил, что изменение улиц в историческом центре – приоритет для муниципалитета, однако работы стартуют только тогда, когда будет определено четкое решение по бюджету на будущий год. Кроме того, по словам генерального примара, необходимо сохранить ценное достояние муниципия Кишинэу, которое составляют зеленые зоны и парки столицы. Также примар потребовал обеспечить в будущем стандартизацию расстояния между деревьями, посаженными на улицах, чтобы создать парковки между деревьями под углом 45 градусов к проезжей части, но не на месте деревьев. «Было бы хорошо, если и по правой, и по левой частям всех улиц в городе были бы высажены деревья, это было бы уникальным случаем в Европе, хотя у такого варианта есть достаточно трудностей, связанных с корнями деревьев, тротуарами, другими аспектами», - отметил Киртоакэ.
В свою очередь Влад Модыркэ заявил, что не все улицы возможно расширить, не выкорчевывая деревьев. «Хотим мы этого или нет, но в ближайшем будущем это произойдет», - подчеркнул главный архитектор муниципия Кишинэу.
Столичный примар настоял вместе с тем на том, что приоритетом местной администрации является «сохранение легких муниципия Кишинэу». По его мнению, ни в коем случае нельзя допускать массовую порубку зеленых пространств в городе.
Нормы ширины дорожных полос в муниципии Кишинэу были утверждены в 1991 году.
