Процесс выдачи специальных транспортных разрешений в нынешнем своём виде не фокусируется на нуждах экономических операторов, поскольку отсутствует возможность получения такого разрешения в сжатые сроки. Также отсутствует возможность возврата уплаченной суммы в случае неиспользования специального транспортного разрешения, невозможно и освобождение от уплаты сбора в случае стихийных бедствий. Ещё одна проблема заключается в невозможности оплаты тарифа посредством международных банковских переводов. Таковы некоторые из выводов исследования условий выдачи специального транспортного разрешения, проведённого Программой USAID „Структурные реформы в Молдове” и представленного в Кишинёве во вторник, 22 октября, передаёт IPN.
В исследовании отмечается длительный срок рассмотрения заявок на выдачу специальных транспортных разрешений, составляющий от пяти до восьми дней. Если сравнивать с опытом других стран, то в Эстонии, например, этот срок в стандартном режиме составляет три дня, а в срочном порядке – восемь часов. В Великобритании авторизация выдаётся немедленно.
Другим аспектом является размер сборов за выдачу специальных транспортных разрешений. Авторы исследования считают необходимым пересмотреть размер этих сборов путём применения модели, основанной на принципе соразмерности, с тем, чтобы размер сборов устанавливался в зависимости от места, занимаемого Республикой Молдова в международных рейтингах качества дорог. Также необходимо изменить нынешнюю модель расчёта сборов, основанную исключительно на пройденном транспортным средством расстоянии, и внедрить другую модель, учитывающую конкретные пройденные участки дорог, сроки действия разрешения и т.д.
Присутствовавший на презентации государственный секретарь при Министерстве экономики и инфраструктуры Андрей Чёрный сообщил, что участники этого мероприятия ставили перед собой цель оценить условия и процесс выдачи специального транспортного разрешения. „Требовалась комплексная оценка этого процесса. По нашему мнению, это рабочее совещание даёт возможность обменяться мнениями, найти решения, а также обсудить все выявленные пробелы”, - отметил Чёрный.
Исполняющий обязанности директора Национального агентства автомобильного транспорта Игорь Гужа отметил, что это исследование будет использовано для оптимизации и гармонизации национального законодательства с законодательством Европейского союза. По его словам, поступают соответствующие обращения от операторов, пользующихся специальными транспортными разрешениями, и поставлена задача улучшить правовую базу с целью выдачи разрешений в кратчайшие сроки, а также с целью пересмотра существующих тарифов.
Директор программы в рамках Программы USAID „Структурные реформы в Молдове” Дуглас Мьюир сообщил, что он очень высоко ценит предпринятые НААТ усилия. „Сейчас мы фактически приступаем к очень интенсивному и в то же время очень интересному этапу работы. И это сегодняшнее совещание является отправной точкой этапа пересмотра и реструктуризации платёжной и нормативно-правовой базы соответствующих структур”, - отметил Дуглас Мьюир.
В течение четырёх лет её реализации – с сентября 2017 года по сентябрь 2021 года – Программа структурных реформ в Молдове, финансируемая USAID, будет поддерживать молдавское правительство в процессе интеграции страны в региональные и глобальные торговые системы. Программа будет способствовать выполнению Молдовой обязательств, взятых ею в рамках Соглашения об ассоциации с ЕС, включающего Зону углублённой и всеобъемлющей свободной торговли, а также обязательств, предусмотренных новым Соглашением о содействии торговле, заключённым со Всемирной торговой организацией.
