Транспортные компании приехали со своими микроавтобусам и автобусами на Площадь Великого Национального Собрания в четверг. С включенными звуковыми сигналами они протестовали против инициативы Министерства инфраструктуры и регионального развития по изменению законодательства в этой области. В частности, перевозчики считают, что представители властей намерены присвоить этот бизнес и разделить его между собой, а люди останутся без транспорта, потому что малорентабельные маршруты исчезнут, передает IPN.
Перевозчики пришли с рядом критических замечаний по поводу положений нового Кодекса автомобильного транспорта, утвержденных вчера правительством. По их словам, консультации с представителями транспортной отрасли были имитированы, поскольку с ними обсуждались другие положения по которым был достигнут консенсус, а не те, которые были утверждены. Более того, власти ввели их в заблуждение, заявив, что определенных положений не будет в проекте, но они оказались в утверждённом документе.
„Под этими пустыми лозунгами, мол даем мэриям то-то, упрощаем то-то, что исключили дорожную карту... Вау, и что мы должны делать, не будем давать ежедневно дорожную карту, а только раз в неделю? Что такого революционного для нас изменилось? Фактически, под этим предлогом скрывается намерение захватить наш бизнес и разделить его. Потому что уже есть депутаты, которые являются бенефициарами этого проекта”, - сказал журналистам председатель Совета APOTA Олег Алекса.
„После вчерашнего решения наше требование состоит в том, чтобы правительство срочно отозвало этот проект, обязало министерство адаптироваться к принципам европейского законодательства и оставило эти рейдерские намерения, коррупцию с этой группой Вылку-Андронаке. Пусть начинают работать так, как в Европе. Не мы, перевозчики, выступаем против гармонизации законодательства с Европейским Союзом. Им мешает европейское законодательство, потому что оно не допускает махинаций”, - сказал Олег Алекса.
Исполнительный директор Патронатной ассоциации транспортных специалистов „Transportul” Анатолий Мунтяну заявил, что перевозчики собрались, чтобы выразить несогласие с тем, как одобряются проекты и с содержанием изменений, которые сейчас „проталкивает” отраслевой министр. „По сути, проект кодекса представляет собой смесь всевозможных методов, схем зарабатывания правительством денег очень быстро, но в результате чего пострадают граждане. Как вы понимаете, перевозчики перевозят на регулярных рейсах не самые богатые слои населения”, - заявил Анатолий Мунтяну.
В контексте протеста министр инфраструктуры и регионального развития Андрей Спыну заявил, что он „внимательно следил за сообщениями, переданными несколькими перевозчиками, которые в период Плахотнюка подчинили себе автомобильный транспорт путем мошенничества с получением разрешений и поправок к законодательству”. „В дополнение ко многим ложным и бессмысленным обвинениям мы ничего не слышали о том, как они хотят изменить ситуацию к лучшему в автомобильном пассажирском транспорте”, - заявил министр.
„Что предлагают эти перевозчики, которые вышли сегодня на акцию протеста? У них есть только одно предложение, чтобы все осталось по старому. Они хотят просить деньги у водителей ежедневно за эту бумагу - разрешение на деятельность. Они хотят не вкладывать средства в более современный транспорт. Они хотят не соблюдать график работы маршрутов, на которые у них есть разрешение. Они хотят не выдавать пассажирам билеты. Они хотят не допускать открытия новых маршрутов даже там, где этого требуют люди и местные органы власти. Чтобы было ясно всем, это не сработает. Мы будем продвигать изменения в Кодексе автомобильного транспорта, потому что эти изменения обеспечат людям более качественный и современный транспорт”, - добавил Андрей Спыну.
В среду правительство одобрило по предложению МИРР законопроект, который, по мнению властей, обеспечит большую гибкость на рынке автовокзальных услуг. Отныне и местные органы власти смогут принимать решения об открытии или изменении регулярных пассажирских рейсов. Согласно новым положениям, местные органы власти смогут вмешиваться в процесс открытия и изменения маршрутов, регулярных рейсов. Согласно инициативе, в расписании маршрутов могут быть внесены внеурочные изменения, что обеспечит большую гибкость. До сих пор для межрайонных перевозок изменения вносились один раз в году.
