Корректировка тарифа на проезд в общественном транспорте Кишинева может произойти только в случае устранения всех рисков мошенничества и воровства в рамках двух муниципальных предприятий - Управления электротранспорта (УЭТ) и Городского автобусного парка (ГАП). Об этом говорят советники ПДС в Кишиневском муниципальном совете (КМС). Кроме того, если будет организован комплексный функциональный и финансовый аудит, представляющий реальную стоимость одной поездки. В противном случае, по мнению ПДС, любая поддержка повышения является поощрением воровства и мошенничества, - передает IPN.
Как отметил председатель фракции ПДС в КМС Роман Кожухарь, представлением новой методики расчета стоимости проезда в общественном транспорте примэрия, по крайней мере, начала выполнять решение, разработанное КМС весной 2020 года. Однако „предложенный тариф в 6 леев является необоснованно высоким”.
Советник считает, что тем решением утвержден план обновления подвижного состава общественного транспорта в Кишиневе. Помимо приобретения новых транспортных единиц, решение предусматривало ряд ключевых аспектов повышения качества общественного транспорта. К ним относятся развитие выделенной ленточной сети; пересмотр схемы маршрутов; проведение функционального и финансового аудита в
УЭТ и ГАП, а также внедрение электронной оплаты.
„К сожалению, ничего из вышеперечисленного не было сделано. Зато Ион Чебан горделиво представляет нам новую методологию, по которой пытается доказать нам, что стоимость проезда должна составлять 6 леев за одну поездку. В качестве аргумента он приводит нам примеры тарифов в городах Клуж, Вильнюс или Рига, но в этих городах уже созданы все условия для качественного и комфортного транспорта. И электронная оплата, и прозрачность в управлении предприятиями, и целевые дорожные полосы”, - утверждает Роман Кожухарь.
По мнению ПДС, необходимо внедрить систему GPS в транспортных единицах. Использование GPS позволит лучше организовать график движения и уменьшиь заторы на станциях в часы пик. В то же время необходимы и другие действия, указанные в том решении.
В ответ примар Ион Чебан подчеркивает, что „для некоторых началась предвыборная кампания, в том числе ПДС очень активна и вместо того, чтобы работать, излагает всевозможную ложь в контексте масштабного повышения цен в последнее время”. По словам примара, из-за политики, в том числе заявлений, которые мы сегодня наблюдаем, многие годы стоимость проезда в общественном транспорте не корректировалась, а в Кишиневе оказалась самая низкая стоимость проезда по сравнению со всеми городами и странами, об этом говорят и эксперты.
Ион Чебан также сказал, что методика расчета стоимости проезда в общественном транспорте Кишинева была разработана и представлена экспертами и опубликована. Эксперты исследования предложили формулу, установив соответствующее значение, где тариф не может быть больше 0,06% от средней чистой зарплаты по экономике, установленной Правительством, с корректировкой каждые два года. Но муниципалитет делает упор на покупку абонементов теми, кто ежедневно пользуется общественным транспортом. С приобретением многоразового проездного билета (абонемента) при каждой ежедневной поездке цена билета будет ниже и даже может быть ниже, чем сегодня.
Примар сообщил также, что в настоящее время проходят консультации, в которых участвуют все заинтересованные. Рекомендации по консультируемому проекту можно направить до 15 апреля по адресу электронной почты: dirtrans@pmc.md, по телефонам: 022-204-687 и 022-204-662 или по адресу: г. Кишинев, ул. С. Лазо, 18, Главное управление общественного транспорта и коммуникаций.
Муниципалитет предложил тариф в 6 леев на проезд в общественном транспорте Кишинева как в троллейбусе, так и в автобусе, в столице и пригородах. Стоимость будет намного меньше при наличии единых многоразовых проездных билетов (абонементов).
