Муниципия Кишинэу рискует остаться до конца года примерно с 700 микроавтобусами, потому что владельцы не спешат покупать новые машины взамен переоборудованных, сказал для Info-Prim Neo председатель Ассоциации частных транспортников Ион Мэмэлигэ.
Это значит, что с начала будущего года в Кишинэу останется почти треть маршрутных такси из тех, что раньше курсировали по улицам столицы, после того, как во второй полоне этого года предусматривается исключение из трафика переоборудованного транспорта. Уже на 1 июля в столице на линию выходили 1250 микроавтобусов, на 750 меньше, чем в конце прошлого года.
[Микроавтобусы по осени считать будут]
Поскольку в летние месяцы количество пассажиров микроавтобусов значительно уменьшается, люди не ощущают сокращения числа маршрутных такси, но с 1 сентября их отсутствие станет явным, а с 1 января 2008 года – ситуация в общественном транспорте может оказаться катастрофической, прогнозирует Мэмэлигэ.
1 января 2007 года были выведены из трафика переоборудованные микроавтобусы 1991 года производства, 1 мая – 1992, а 1 июля – 1994 года. Из 200 машин 1993 года производства лишь 10% заменены новыми, а для каждого четвертого микроавтобуса владельцы запросили отложить замену. По словам Мэмэмлигэ, власти расположены продлить до осеннего техосмотра срок снятия с маршрутов микроавтобусов, изготовленных в 1993 году.
Согласно положениям правительственного постановления, с 1 августа будут исключены из трафика еще около 60 переоборудованных микроавтобусов производства 1991 года по причине превышения 15-летнего срока эксплуатации, предусмотренного в решениях местной администрации. По словам Мэмэлигэ, постановление правительства, рекомендующее установление ограничения в 15 лет попало недавно под Гильотину I, поэтому и местная администрация должна пересмотреть документы, поскольку нигде в мире местные власти не налагают ограничений на сроки эксплуатации общественного транспорта, если он соответствует техническим требованиям. Предыдущая местная администрация, однако, утверждала, что имеет право вводить запреты, считая, что таким образом содержит парк микроавтобусом в хорошем состоянии.
[Без гарантий для инвестиций в транспорт ]
Владельцы переоборудованных микроавтобусов не спешат менять их на новые машины, поскольку у них нет никаких гарантий от государства, что ситуация в будущем вдруг не изменится. Вместе с тем, в последнее время микроавтобусы очень подорожали, и стоят сейчас почти в два раза больше, чем год назад. Цена бывших в эксплуатации пассажирских микроавтобусов достигает 22 тысяч евро. Поэтому до сих пор владельцы этого вида транспорта в Кишинэу заменили лишь 10-15% машин. На улицах столицы также не появились новые микроавтобусы, стоящих до 100 тысяч евро.
Кроме того, утверждает Ион Мэмэлигэ, стала очень сложной процедура регистрации микроавтобусов, и есть подозрения, что подобная ситуация создана искусственно сами властями для того, чтобы у людей „пропало всякое желание ввозить машины”. Нынешняя практика показывает, что процедура регистрации микроавтобусов длится от двух до шести месяцев, в то время как владельцы легковых автомобилей регистрируют свои машины в течение нескольких часов.
„Все движения центральных властей говорят об интересе устранить с рынка тех, кто на данный момент владеет микроавтобусными маршрутами”, сказал цитируемый источник. Хотя до сих пор, в этом виде транспорта нет новых владельцев, Ион Мэмэлигэ считает, что они ждут благоприятного момента, когда нынешние транспортники будут вынуждены отказаться от лицензий, а местным властям, в случае образовавшейся на рынке пустоты придется искать новых. В муниципии уже констатируется исчезновение микроавтобусных маршрутов 128 и 183, а 193 и 152 - на пути к нему, такая же участь ждет и другие столичные маршруты.
Несмотря на то, что развитие транспорта в муниципии требует появления новых игроков на рынке, Мэмэлигэ считает, что власти должны вести честную и прозрачную игру, с реальным определением стоимости сопутствующих услуг. Это вызвало бы доверие транспортников, которые взяли бы на себя риски в плане изыскания средств и инвестирования в новую машину.
Во второй половине прошлого года и в первые месяцы нынешнего, водители микроавтобусов из Кишинэу и республики организовали множество акций протеста против намерения властей снять с маршрутов переоборудованные микроавтобусы. Власти, однако, не вняли им, заявляя, что парк автобусов и троллейбусов в последние годы был обновлен, и исключение из трафика переоборудованных маршрутных такси не создаст неудобств для пассажиров.
