Муниципальный совет Кишинэу отклонил во вторник, 11 июля, большинством голосов проект решения о повышении тарифов на проезд в муниципальном общественном транспорте по причине того, что перед рассмотрением данного вопроса принял методологию расчета тарифов на проезд в общественном транспорте, а повышение тарифов должно быть подчинено положениям новой методологии. Советники высказались за то, чтобы проект решения о повышении тарифов был представлен на рассмотрение на одно из следующих заседаний МСК. Они потребовали, чтобы к следующему заседанию были подготовлены три отдельных проекта решения для каждого вида общественного транспорта: троллейбуса, автобуса и микроавтобуса. Директор главного управления экономики, реформ и муниципальной собственности Валентина Мерлэ сказала журналистам, что методология определяет критерии, которым должны соответствовать структуры предоставляющие услуги, чтобы запрашивать у Муниципального совета юстировку тарифов. По ее словам, в первую очередь будет учитываться то, чтобы деятельность по предоставлению транспортных услуг была эффективной и прибыльной, чтобы могла обеспечить восполнение финансовых средств израсходованных на приобретение транспортных средств. Вместе с тем, методология предусматривает, чтобы транспортные услуги были высокого качества. Цитируемый источник уточнил, что пересмотр тарифов будет обоснованным в случае повышения цены на топливо, а также в зависимости от других субъективных факторов в деятельности предприятий, оказывающих транспортные услуги. Мерлэ отметила, что по оценочным расчетам Управления электротранспорта согласно новой методологии, стоимость проезда в троллейбусе в 2005 году составляла 1,46 лея, а в соответствие с программами деятельности на текущий год - 1,84 лея. Городской автобусный парк рассчитал, что себестоимость проезда в этом виде транспорта в 2005 году равнялась 4,81 лея, а в 2006 – 5,58 лея. Цитируемый источник уточнил, что по микроавтобусам таких расчетов сделано не было. Независимый советник Михай Рошкован сказал ранее для Info-Prim Neo, что методология включает четкие правила игры: операторы смогут потребовать повышения тарифов лишь в случае, если они будут экономически аргументированы. В ситуации, когда МСК посчитает тарифы “невыносимыми” для населения, могут быть применены механизмы субсидирования, как городского общественного транспорта, так и малоимущих категорий населения. Ранее транспортники предлагали повышение до 1,5 лея стоимости проезда в троллейбусе, до 2 леев – в автобусе и 3 леев – в микроавтобусе.