Представители гражданского общества и эксперты в области транспорта призывают провести публичные дебаты по транспортной стратегии муниципия Кишинёв, которую они считают документом стратегического значения. Они жалуются на то, что в конце прошлого года техническое задание, содержащее концепцию будущей стратегии, было одобрено в условиях отсутствия прозрачности, а объявленный конкурс по выбору компании, которая займётся разработкой документации, был отменён на том основании, что для участия в нём записался лишь один офертант. Для повторного конкурса, подача заявок на участие в котором завершилась 16 мая, своё предложение представил также лишь один участник.
На пресс-конференции в IPN гражданский активист из ассоциации „Orașul meu drag” Виталий Возной рассказал, что в ноябре 2017 года было организовано мероприятие, которое власти назвали публичными дебатами по техническому заданию для концепции транспортной стратегии. Организация и проведение этого мероприятия сопровождались многочисленными процессуальными нарушениями. Однако 22 декабря Муниципальный совет утвердил техническое задание для „Концепции устойчивого развития транспортной инфраструктуры на территории муниципия Кишинёв”. Как утверждает Виталий Возной, это решение до сих пор не опубликовано на официальном сайте примэрии.
В конце февраля был объявлен конкурс по выбору компании, которая займётся разработкой документации, но, поскольку зарегистрировался только один участник, его результаты были аннулированы. По мнению активиста, власти не освещали организацию конкурса в СМИ из-за наличия неких интересов. После того, как был организован второй конкурс, была принята лишь одна заявка – от института „Chișinăuproiect”. Призыв гражданских активистов состоит в том, чтобы возобновить процедуры утверждения технического задания, в условиях прозрачности и с привлечением гражданского общества.
Гражданская активистка Ольга Антонова отметила, что, хотя власти обещали прозрачность, качественные публичные дебаты так и не были организованы. Эксперты называют как минимум 10 процессуальных нарушений, которые были допущены. Конкурс на подготовку документации был организован Главным управлением архитектуры, который в соответствии со своим положением о функционировании, не является компетентным органом в области транспортной политики.
Эксперт в области транспорта и логистики Наталья Липская заявила, что прерогативы в сфере транспортной и логистической политики принадлежат Транспортному управлению. По её мнению, главный архитектор превысил свои полномочия, взяв на себя разработку концепции транспортной стратегии. Эксперт также указала, что первый этап технического задания, который предусматривает сбор данных о поездках населения, планируется подготовить, обработать и проанализировать за семь месяцев. Эти результаты не будут точными, поскольку они не отразят амплитуды транспортного потока в остальные периоды года.
Как сообщил эксперт в области транспорта и энергетики Серджиу Унгуряну, в примэрию был направлен предварительный запрос об отмене результатов конкурса. Гражданское общество также призывает отменить решение КМС по поводу технического задания. Если власти проигнорируют этот запрос, то активисты оставляют за собой право обратиться в суд.
Эксперты также обращаются с призывом к кандидатам в примары столицы и к простым кишинёвцам обратить внимание на эту проблему. Активисты планируют организовать круглый стол по этому вопросу с участием экспертов, муниципальных советников, журналистов, гражданских активистов, чтобы подробно обсудить процесс принятия решений и возможные решения в этой области.
