Государственное предприятие „Железная дорога Молдовы” (ЖДМ) разрушают те, которые руководят ею. Они воры, коррумпированы и устраивают родственников на должностях начальников управлений. Данные обвинения прозвучали на пресс-конференции из уст членов Национального совета борьбы с коррупцией „Moldova mea” („Mоя Молдова”) и работников ЖДМ, передает Info-Prim Neo. Председатель совета Игорь Кэлдаре отметил, что министр транспорта Анатол Шалару получил якобы взятку в сумме 300 тысяч евро за назначение на должность директора ЖДМ. Именно таким образом стал начальником Виталие Струна, работавший на одном из заводов города Пашкань (Румыния). По информации Национального совета по борьбе с коррупцией, директор ЖДМ, спустя несколько месяцев после назначения, заключил договор с заводом, на котором он ранее работал, о ремонте шести поездов из Республики Молдова. Игорь Кэлдаре отметил, что данный договор был заключен отнюдь не в интересах Республики Молдова. Помимо того, что первый отремонтированный данной фирмой поезд работает плохо, ЖДМ обязалась возместить убытки на сумму более 890 тысяч евро, если до конца нынешнего года не отремонтирует все шесть поездов в этой компании. Заместитель председателя Национального совета по борьбе с коррупцией Руслан Попа подчеркнул, что подписанием договора с румынской фирмой преследуется цель банкротства ЖДМ и приобретение своих активов по мизерным ценам. Работник ЖДМ в должности начальника поезда Виктор Топор отметил, что предприятием руководят коррумпированные люди, все должности куплены. „Как вы думаете, если человек выплачивает 3 тысячи долларов, чтобы стать затем проводником, чем он будет заниматься дальше? Конечно, он берет пассажиров без билетов, занимается контрабандой, даже с передачей наркотических веществ. Именно так выглядят путешествия поездом у нас”, сказал Виктор Топор. Он отметил также, что его начали принуждать уволиться с работы, после того, как начал критиковать руководство дороги. Другой работник Железной дороги Молдовы, проводник Виталие Шойму сказал, что платит за свой счет за косметический ремонт в вагоне и так поступает каждый проводник, а предприятие отчитывается, что расходовало бюджетные деньги на ремонт вагонов. Работники ЖДМ говорят, что на предприятии числится намного больше работников, чем необходимо, и это делается для того, чтобы получать деньги с тех, которые хотят найти рабочее место на предприятии.