Кодекс железнодорожного транспорта был принят во втором, окончательном чтении. Авторы проекта уточняют, что внедрение новых положений позволит устранить монополию государственного предприятия Железная дорога Молдовы на рынке железнодорожных услуг. Железнодорожная инфраструктура по-прежнему будет принадлежать государству, а эксплуатация локомотивов, так же как и услуги пассажирского и грузового транспорта могут быть предоставлены частными операторами, передает IPN.
Проект создает необходимые юридические основания для утверждения правил предоставления услуг пассажирского транспорта, режима обслуживания, механизма компенсации и других аспектов защиты прав потребителей в этой области.
Сегодня же депутаты утвердили создание органа железнодорожного транспорта, который будет выдавать разрешительные документы в области железнодорожного транспорта, такие как: Разрешение на железнодорожный транспорт, Сертификат безопасности для железнодорожных предприятий, Разрешение на безопасность для администратора инфраструктуры. Документы будут выдаваться бесплатно.
Также было утверждено увеличение с 50 млн. евро до 74 млн. евро кредита, предоставленного Республике Молдова Европейским инвестиционным банком в целях модернизации железнодорожной инфраструктуры. Увеличение кредита позволит ЖДМ отремонтировать железнодорожный участок Бендер-Кэушень-Басарабяска-Етулия-Джурджулешть - самый загруженный железнодорожный участок страны.
Договор между Молдовой и ЕИБ о финансировании железнодорожной инфраструктуры и парка подвижного состава Республики Молдова был ратифицирован в 2016 году.
