Кишинев и Тирасполь политизировали пассажирские и грузоперевозки, а требования каждой из сторон к этому сектору создают своего рода инфляцию, - отмечает автор исследования „Республика Молдова и приднестровский регион с перспективы транспортных отношений” Юрие Михалаке, передает IPN.

Ассоциированный эксперт Института развития и социальных инициатив „Viitorul” Юрие Михалаке подчеркнул, что конституционные власти приводят правовые рамки в области транспорта в соответствие с европейскими, а администрация Тирасполя равняется на российское законодательство, что и привело к политизации транспорта. По его словам, возобновление движения товарных поездов через приднестровский сегмент можно рассматривать лишь как краткосрочный проект, поскольку соглашения необходимо продлевать ежегодно.

Тираспольская администрация ввела в 2003 году плату за так называемое пересечение границы на Днестре. Даже если через 5 лет ее отменили, все равно поныне сохраняется плата за длительные поездки в районах Левобережья Днестра. С самой большой проблемой сталкиваются водители такси с правого берега, так как они должны вносить плату или на них составляют протоколы за совершение административных правонарушений.

По поводу авиатранспорта автор исследования отметил, что в Тирасполе есть аэропорт, но он не работает, а лишь изредка используется российскими миротворцами. В этой связи властям подсказана идея отклонять любую попытку вести переговоры с приднестровской стороной о возможности открытия Тираспольского аэропорта.

Председатель Союза транспортников и дорожников Еуджен Дацко, который присутствовал на презентации исследования, заявил, что перевозчики Молдовы потеряли приднестровский рынок. Они несут большие убытки, потому что вынуждены объезжать приднестровский участок.

Исследование рекомендует начать совместные проекты в перспективе реинтеграции Республики Молдова по сборке троллейбусов и модернизации электрического пассажирского транспорта на обоих берегах Днестра.