Игорь Мунтяну: Вся национальная система общественного транспорта была передана физическим лицам

Вся национальная система общественного транспорта была передана физическим лицам, и это представляет опасность для жизни и здоровья пассажиров из Республики Молдова. Об этом заявил депутат фракции Партии „Платформа достоинство и правда” Игорь Мунтяну. Депутат отметил, что предприятие, которое приняло в концессию Государственное предприятие „Автокзалы и автостанции”, передало права на концессию фирме, занимающейся продажей одежды и обуви и некоторым физическим лицам, передает IPN.

„Передали права на концессию физическим лицам. На данный момент это люди, которые на самом деле представляют собой неясную фирму по продаже одежды и обуви и некоторые физические лица. Но передача всей национальной системы общественного транспорта физическим лицам абсурдно. Ни одно уважающее себя государство не должно делать такие вещи, потому что ставит под угрозу жизнь, а не только комфорт и безопасность пассажиров”, - заявил Игорь Мунтяну в ходе передачи „În profunzime” на телеканале ProTV Chişinău.

Депутат утверждает, что не стоит пренебрегать прибылью, которую может генерировать „Автокзалы и автостанции”. До принятия решения о сдаче в концессию компании, эти станции генерировали до пяти миллионов леев в год, были в хорошей ситуации, платили своим сотрудникам, не росли достаточно хорошо, не хватало денег на развитие, но не были в катастрофической ситуации и могли бы продолжать держать ситуацию под контролем, без какого-либо вмешательства извне. В то же время депутат отметил, что сделки, совершаемые на автомобильном рынке, составляют 500 млн. леев, что довольно интересно для компаний с деятельностью в этой области.

В 2019 году концессионер должен был инвестировать 35 млн. леев в модернизацию около десяти автостанций. Некоторые станции начали модернизироваться, но концессионер не представил отчет, и комиссия по мониторингу не проводила мониторинг, чтобы проверить и точно сказать, сколько денег было вложено в эти цели. „Кроме того, эти инвестиции, которые были сделаны в 2019 году после подписания контракта, не были сделаны из банковских источников, потому что информация не была представлена, и тогда возникает вопрос, из каких источников были профинансированы те работы, которыми очень гордится концессионер. Во-вторых, тем, что эти объекты перешли к концессионеру, были заблокированы многие политики Министерства экономики и инфраструктуры. В условиях нового министерства, информацией о транспортной политике и о том, как она происходит, сложнее управлять”, - пояснил депутат.

Депутат утверждает, что лучшим решением является расторжение договора и проверка того, сколько денег было вложено.

You use the ADS Blocker component.
IPN is maintained from advertising.
Support the Free Press! Some features may be blocked, please disable the ADS Blocker component.
Thanks for understanding!
IPN Team.