Представители гражданского общества в области охраны окружающей среды выражают глубокую обеспокоенность по поводу продвижения законопроекта, зарегистрированного 22 июля 2019 года в Парламенте. Инициатива предлагает увеличить с 10 до 15 лет сроки эксплуатации при импорте автотранспортных средств, предназначенных для перевозки более 20 человек. Кроме того, предлагается увеличить с 7 до 10 лет срок эксплуатации при импорте автотранспортных средств, предназначенных для перевозки максимум 20 человек.
В заявлении, представленном на пресс-конференции в IPN, исполнительный директор АО „ЭкоКонтакт” Иорданка-Родика Иорданов заявила, что этот законопроект также устанавливает максимальный срок эксплуатации автомобилей, особенно тех, которые предоставляют услуги перевозки пассажиров за отдельную плату. Соответствующий период составит 25 лет для автобусов и микроавтобусов и 18 лет для автомобилей. Представители природоохранных организаций отмечают, что принятие этого законодательного проекта приведет к увеличению степени загрязнения воздуха. И это потому, что увеличение среднего возраста автопарка для легковых автомобилей, микроавтобусов, троллейбусов и т. д. представляет собой основную причину первичного загрязнения окружающей среды - воздуха, воды, почвы.
„Муниципий Кишинев, в частности, является перенасыщенным местом с транспортом. В городе нет инфраструктуры, позволяющей справиться с возросшим транспортным потоком, нет полос движения общественного транспорта. В результате создается много пробок, которые являются основным источником загрязнения, потому что находящиеся в пробках машины работают и выделяют вредные выбросы в атмосферу”, - отметила Иорданка-Родика Иорданов.
Независимый эксперт в области окружающей среды Андрей Исак отметил, что исследования в области изменения климата показывают, что уровень загрязнения в Республике Молдова увеличивается на фоне увеличения загрязнения от автомобильного транспорта. По его мнению, это также является следствием импорта старых автомобилей, микроавтобусов и автобусов, которые обычно являются дизельными и имеют более высокую мощность двигателя. „И этот факт нас очень беспокоит. И страны-члены Европейского Союза, но и другие европейские государства индивидуально приняли очень четкую политику по сокращению или даже исключению автомобилей с дизельными двигателями, так как загрязняют окружающую среду. В свое время они были введены как более экономные, но было установлено, что они больше загрязняют окружающую среду”, - сказал эксперт.
В соответствии с Планом действий по реализации Соглашения об ассоциации с Европейским Союзом в области охраны окружающей среды, к 2019 году предусматривается реализация Директивы о качестве атмосферного воздуха и более чистого воздуха для Европы. Она предусматривает обязательство предоставлять информацию о мерах по сокращению загрязнения воздуха, которые были приняты во внимание на соответствующем местном, региональном или национальном уровне. „Если у нас есть стремление интегрироваться в Европейский Союз, то сегодня, в 2019 году, не следует говорить о более мягких правилах импорта автомобилей и, в конечном итоге, проснуться в один прекрасный день, что все автомобили оснащены дизельными двигателями, что сейчас запрещено в странах Европейского Союза, чтобы выполнить обязательства по Парижскому соглашению, которое предусматривает сокращение выбросов парниковых газов”, отметила председатель Национального центра по охране окружающей среды Инна Кошеру.
„Предлагаемая инициатива вызывает тревогу, поскольку мы рискуем загружать дорожное движение в Республике Молдова устаревшими, использованными и загрязняющими транспортными единицами, особенно в городских населенных пунктах, которые исторически не были спроектированы для движения большого количества транспорта”, - говорится в заявлении неправительственных организаций в области охраны окружающей среды. Среди около 30 подписавших заявление числятся AO „EcoContact”, AO „Экологическое движение Молдовы”, AO „Международная ассоциация сохранения рек „Eco-Tiras”, AO „Ассоциация журналистов, пишущих по вопросам охраны окружающей среды и экологического туризма Молдовы”, AO „ADR „Habitat”, AO „Concordia”, AO Биологическое общество „Biotica” и др. Заявление остается открытым и для других подписантов.
