Администраторы муниципальных маршрутов микроавтобусов выражают своё недовольство тем, что местные власти не дают согласие на корректировку тарифа на проезд, который остаётся неизменным с 2006 года, несмотря на выросшие цены на топливо и запчасти. Администраторы утверждают, что два маршрута уже отменены, за ними последуют и другие.
Как рассказал на состоявшейся в IPN пресс-конференции директор управляющей десятью муниципальными микроавтобусными маршрутами фирмы „Auto-Rapid” Николае Середняк, многие из его коллег стоят на грани разорения. Некоторые заложили свои квартиры для приобретения новых транспортных единиц, но получаемых ими доходов не хватает даже на уплату взносов.
„Признаю, что водители маршрутных такси перегружают машины, потому что иначе нам не выжить. При действующем тарифе в 3 лея перевозка пассажиров исключительно на сидячих местах невозможна”, заявил Николае Середняк. Он также добавил, что необходимо удвоить число микроавтобусов, которые ходят в часы пик, но с нынешним тарифом об этом не может быть и речи.
По словам администратора муниципальных микроавтобусных маршрутов №165 и 175 Вячеслава Гэинэ, проблема тариф вовсе не нова. Власти поступают несправедливо в отношении частных перевозчиков столицы. Им не оказывается никакой поддержки, хотя они ежегодно приносят около 40 миллионов леев государственному бюджету и около 16 миллионов –муниципальному. И это при том, что управляющие общественным транспортом чиновники каждый год получают из местного бюджета десятки миллионов леев за счёт налогоплательщиков.
„Не вкладывая ни копейки, муниципальные власти имеют от частных перевозчиков чистый доход. Почему некоторых поддерживают, а мы находимся в жалком положении? Мы пробовали различные методы, чтобы прийти к общему знаменателю, мы представили ряд расчётов, обосновывающих необходимость пересмотра тарифа на проезд, но местные власти не считают нужным пойти на этот шаг”, сказал Вячеслав Гэинэ.
„Надеемся, что запрос перевозчиков будет включён в повестку дня следующего заседания Муниципального совета Кишинёва (МСК). Для изучения этой темы в рамках МСК была создана и специальная комиссия, которая пришла к выводу, что проблема тарифа на поездки в микроавтобусе существует, учитывая, что это единственный тариф, который остаётся неизменным с 2006 года”, добавил администратор маршрутов.
На этой же пресс-конференции муниципальный советник Юрие Топал заявил, что у муниципалитета имеется стратегия развития общественного транспорта, но она в первую очередь касается транспорта большой вместимости. „Я признаю наличие перечисленных частными перевозчиками проблем, но хочу заметить, что первый с 2001 года, когда я стал муниципальным советником, проект повышения тарифа на проезд маршрутными такси поступил в МСК всего месяц назад. Тем не менее, мы до сего дня не располагаем окончательным проектом решения, который мы могли бы представить советникам на утверждение. Есть лишь наброски проекта”, отметил местный избранник. Советник назвал повышение цены проезда оправданным, в связи с подорожанием топлива, но напомнил о ряде имеющихся у муниципальных властей условий, которые частные перевозчики обязаны будут соблюдать в случае принятия решения об увеличении тарифа.
Администраторы муниципальных микроавтобусных маршрутов требуют установить тариф в размере 5 леев.
