В передаче „Replica” от 30 сентября 2018 года, на телеканале Prime TV, депутат от Демократической партии Молдовы (ДПМ) Еуджен Никифорчук заявил, что намерение властей заключается в том, чтобы за 3–4 года покрыть асфальтом большинство дорог в Республике Молдова. Данное заявление отлично вписывается в пред-электоральную кампанию по репозиционированию Демпартии – За Молдову. Это заявление призвано уверить граждан в том, что ДПМ останется у власти и после парламентских выборов от 24 февраля 2019 г., неважно, в рамках какой конкретно формулы. В связи с этим, даёт о себе знать предвыборное рвение депутата Никифорчука, когда он утверждает, что будет создана современная, европейская инфраструктура, с капитально отремонтированными дорогами, чтобы движение по этим дорогам увеличивалось, чтобы транзит через Республику Молдова был более интенсивным, и чтобы те, кто желает инвестировать в населённые пункты, могли ездить по хорошим дорогам. Если мы будем двигаться по той же формуле, мы сможем реализовать проект „Хорошие дороги-2”, реализация которого, я в этом уверен, будет продолжаться и спустя один, два или три года.
Это очень хорошо, что депутат Еуджен Никифорчук и партия, которую он представляет (ДПМ), смотрят в будущее и строят соответствующие планы. Законный вопрос в том, насколько заслуживающей доверия может быть Демпартия в глазах граждан, избирателей? Чтобы ответить на этот вопрос, стоит посмотреть на то, как кампания ДПМ от 2014 года – Развиваем Молдову!, в 2018 году превращается в кампанию За Молдову! Для это достаточно заглянуть в программу ДПМ на выборах 2014 года и увидеть, как она намеревалась развивать Молдову в части: ДПМ ИНВЕСТИРУЕТ В ДОРОГИ СТРАНЫ И В БЕЗОПАСНЫЕ ПОЕЗДКИ! С уверенностью можно сказать, что в плане безопасных поездок мы можем констатировать, что ДПМ добилась прогресса в рамках проекта вице-председателя Демпартии Андриана Канду – Пристегни ремень безопасности! Мы даже можем сказать, что глава государства Игорь Додон 9 сентября 2018 года получил возможность убедиться в полезности этой кампании. В остальном обещания ДПМ, данные в 2014 году, остаются спорными. В связи с этим, прежде чем давать предвыборные обещания на следующие 3–4 года, было бы хорошо, чтобы ДПМ рассказала нам о том, какие из обещаний 2014 года были выполнены. В частности, ей следует рассказать нам о: а) строительстве объездных дорог для муниципия Кишинёв и, по меньшей мере, для 10 районных центров; b) модернизации, по меньшей мере, 500 км дорог национального значения; c) модернизации парка локомотивов и вагонов; d) восстановлении и модернизации железнодорожной сети; е) электрификации железных дорог; f) вводе в эксплуатацию высокоскоростного поезда, который связал бы Молдову с Румынией и Украиной; г) открытии навигации по реке Прут, и т.д.
После того, как будет получен развёрнутый ответ по поводу выполнения обещаний 2014 года, мы могли бы перейти к обсуждению реализации проекта ДПМ Хорошие дороги для Молдовы. Однако, в отношении хороших дорог нам следует знать, что их строят и ремонтируют на деньги, собираемые с автовладельцев в форме дорожных сборов, а также включённые в стоимость топлива. То, что средства, собираемые в Дорожный фонд, расходуются строго по предписанному назначению – это хорошо. Но было бы хорошо обсудить качество хороших дорог по окончании зимнего сезона, то есть после нескольких обильных дождей и снегопадов, за которыми последовали бы заморозки и оттепели. Это стало бы природным тестом, который, прямо накануне выборов от 24 февраля 2019 года, рассказал бы нам о качестве 1600 километров хороших дорог. Что касается хороших дорог-2, протяжённость которых должна составить 2600 км, то было бы хорошо, чтобы ДПМ проинформировала граждан о возможных повышениях дорожных сборов и цен на топливо.
Подводя итог, мы можем сказать, что в преддверии выборов все политики ведут себя одинаково. В этом смысле универсальным является наблюдение Бисмарка – Никогда столько не лгут, как до выборов, после охоты и во время войны. Конечно, в новые времена новые люди занимаются тем же самым. В прежние времена благими намерениями была вымощена дорога в ад. В настоящее время дороги мостят очень редко, в основном их асфальтируют, но также – руководствуясь благими намерениями. В мире есть ряд стран с хорошими дорогами, и даже очень хорошими, но с политическими режимами, от которых массово бежит население. Поэтому было бы хорошо не попадаться на приманки политиков.
Эксперты IPN
