Молдова представляет потенциал для компаний авиационной отрасли. Усилия властей по привлечению новых операторов в Кишиневский международный аэропорт должны быть продолжены, а усилия по развитию других аэропортов страны - остановлены. В настоящее время у Кишиневского международного аэропорта нет операционных ограничений, которые ограничивали бы его развитие, говорится в анализе Института европейских политик и реформ, цитируемой IPN.
Согласно анализу, поскольку власти должны получить полное управление Кишиневским международным аэропортом, гораздо рациональнее было бы продолжение инвестиций в этот аэропорт, учитывая, что уже существует прочная инфраструктура. А финансовые источники, которые будут использоваться для модернизации другого аэропорта, могут быть перенаправлены на разработку и реализацию привлекательной политики по увеличению числа компаний, которые были бы заинтересованы в авиасообщении с этим аэропортом.
Инвестиции властей в развитие дорожной инфраструктуры продолжат улучшать доступ всех граждан к Кишиневскому международному аэропорту. В этом году на восстановление национальных дорог запланированы инвестиции в 600 млн. евро. В анализе говорится, что расположение Кишиневского аэропорта в центре страны явно повышает его значение, по сравнению со вторым аэропортом в другой зоне.
Институт европейских политик и реформ рекомендует оценивать политику аэропортовых сборов и предлагать новые инструменты для привлечения авиакомпаний. Нет ясности в том, что касается политики стимулирования, введенной в 2019 году. Исходя из высокого уровня концентрации в Кишиневском международном аэропорту, крайне важно оценить политику стимулирования и корректировать ее для привлечения новых операторов.
В анализе отмечается, что дискуссии вокруг компаний Wizz Air и Air Moldova указывают на несоответствие между видением и восприятием властей и рынка. Противоречивые заявления относительно Air Moldova предполагают, что отношения между компанией и властями напряженные. Поскольку авиаперелеты стали практически общественным благом, важно, чтобы любые публичные сообщения о ситуации в отрасли были объективными и хорошо продуманными. В противном случае определенные заявления могут еще больше подорвать доверие потребителей к компаниям, и это может привести к финансовым трудностям для них.
Идея открытия нового аэропорта появилась снова в повестке дня ответственных лиц из разных партий и правительств. По состоянию на 2013 год власти проанализировали ситуацию в Бельцком, Кагульском и Маркулештском аэропортах. Согласно результатам, аэропорт Мэркулешть лучше всего позиционируется для возможных инвестиций. Однако для его эксплуатации необходимо отремонтировать взлетно-посадочную полосу, построить пассажирский терминал, парковку, подъездные дороги, освещение и оборудование для обеспечения безопасности посадки и взлета самолетов. На этом этапе по оценкам властей общая стоимость инвестиций поднимается примерно до 5 млн. евро.
