Увеличение налогового давления заставит экономических агентов уходить в тень, патронаты

Увеличение налогового давления на экономических агентов побудит многих из них перевести свой бизнес в теневую экономику или вовсе уйти из страны, предупреждает председатель патронатов в области транспорта Владимир Флоря, передает Info-Prim Neo. Владимир Флоря отметил в ходе пресс-конференции, что увеличение Дорожного фонда с каждым годом можно приветствовать. Однако сборы в Дорожный фонд, взимаемые с разных категорий перевозчика, иногда лишены всякой логики. "Мы договорились с Министерством финансов о том, что сборы должны быть повышены. Ведь кто, как не перевозчики, понимает, что такое плохие дороги. Но изучая документы о бюджетно-налоговой политике, видим, что сбор для тракторов и многотоннажных фур возрос в 10 раз, с 100 до 1000 леев", - подчеркнул председатель патронатов в области транспорта. „К разделу сборов для прицепов и полуприцепов возникают другие вопросы. Предел веса груза, перевозимого прицепами, составляет 36 тонн, согласно паспорту. У нас же в стране введено новшество: эти прицепы могут перевозить только 24 тонны. Если же вес груза превышает 24 тонны, перевозчик должен доплачивать по 100 леев за каждую тонну. Это означает 1200 леев за разницу в 12 тонн, или вози на треть пустой прицеп. Так решили Министерство транспорта и Министерство финансов, мотивировав, что инфраструктура иначе не позволяет. То есть эти 1200 леев надо выплачивать дополнительно к обязательному сбору в 3600 леев для тракторов, полуприцепов и так далее", - уточнил Владимир Флоря. По словам председателя патронатов в области транспорта, в подобных условиях невозможно вести бизнес, и перевозчики будут уходить – в Украину, Румынию или в другие страны. В 2011 году в рамках Национальной комиссии по коллективным консультациям и переговорам представители патронатов в области транспорта поставили проблему о гармонизации тарифов на пассажирские перевозки, однако и здесь не было найдено решений, констатировал Владимир Флоря. "Нам сказали, что тарифы будут пересмотрены. Когда экономические агенты не могут возмещать затраты, многие предпочитают перевозить пассажиров незаконно. В автобусах больше половины пассажиров едет без билета. Мы не можем контролировать эти автобусы, которые зачастую представляют угрозу для дорожной безопасности. Вы заметили, сейчас не особо говорят о необходимости пересмотра тарифов на пассажирские перевозки. Это сигнал того, что многие перевозчики ушли в тень", - сказал Владимир Флоря. Председатель патронатов в области транспорта высказался за повышение ответственности участников социального диалога: правительство – патронаты – профсоюзы, а если не удается прийти к какому-то результату для решения проблем, представляющих общий интерес, переговоры следует продолжать на двустороннем уровне.