Решение о сдаче Кишиневского международного аэропорта в концессию не самое хорошее, эксперт

Кишиневский аэропорт – это предприятие-гигант, которое должно принести доходы и оказать пассажирам качественные услуги. Принятое Кабинетом Министров решение о сдаче предприятия в концессию не самое хорошее, считает экономический аналитик Георге Костандаки, цитируемый агентством Info-Prim Neo. „Что мы хотим изменить? На место одного монополиста появится другой. Но кто он такой? Каковы реальные намерения того, который выиграет конкурс о сдаче в концессию?”, спрашивает себя аналитик. Георге Костандаки считает, что когда одни монополист меняется другим, мы не может рассчитывать на то, что появятся более дешевые билеты на авиапутешествия. „Платежи на авиауслуги не будут меньшими по сравнению с теми, которые существуют сегодня, так как тот, который намерен инвестировать определенную сумму денег, он захочет, прежде всего, возместить себе инвестиции. Возможно, мы станем свидетелями постепенного снижения стоимости авиабилетов на протяжении последующих 15-25 лет, после возмещения инвестиций. Возможно, лет этак через 30, начнется и в Молдове постепенное снижение стоимости авиабилетов”, отметил аналитик. Георге Костандаки говорит, что существуют и другие решения вопроса об управлении положением дел в аэропорту. „Одним из них может быть реструктуризация данного экономического агента. Вместо него, должны появиться как минимум 50 предприятий, которые смогли бы конкурировать между собой. Именно данное решение может предоставить возможность здоровой конкуренции и только так можно определить самые хорошие и качественные цену и прибыль. В данном случае появляется место для всех инвесторов, в том числе для иностранных. В тех условиях, когда все страны расстаются с монополизмом, Молдова создает прецеденты, неприемлемые критериям и принципам функциональной рыночной экономики”, подчеркнул аналитик. По словам Георге Костандаки, в 1994 году существовал реальный шанс, чтобы молдавский гражданский авиационный рынок был преобразован в один из самых современных. Тогда нам предоставляли инвестиции на реконструкцию аэропорта и всей его инфраструктуры в размере 100 млн. долларов сроком на 20 лет, при годовой процентной ставке 1,2% и с отсрочкой на пять лет. Другая инвестиция в объеме 265 млн. долларов сроком на 15 лет предлагалась лизингом на обновление парка воздушных судов. Министр экономики Валериу Лазэр отметил в рамках молдо-румынско-американского Инвестиционного форума, что Кишиневский международный аэропорт может быть сдан в концессию до конца первого полугодия 2013 года. Сдача аэропорта в концессию сроком на 30-50 лет является одним из приоритетов принятой Правительством Республики Молдова программы приватизации предприятий с государственным капиталом. После того, как в соответствии с политическим решением аэропорт был представлен для приватизации, в настоящее время он является предметом исследования степени надежности, которым занимается международная консалтинговая компания. На основании пакета задач, который будет разработан после проведения исследования о степени надежности, через несколько недель, Правительство объявит конкурс, который состоится до конца нынешнего года.