Молдавские власти должны активизировать кампанию по информированию жителей левобережья Днестра о необходимости перерегистрации своих автомобилей. Ведь с 1 сентября 2021 года автомобили из приднестровского региона будут допускаться к движению по международным трассам только при наличии нейтральных моделей номерных знаков. Такую рекомендацию дал бывший вице-премьер по реинтеграции, независимый эксперт Александру Фленкя, в аналитической записке, подготовленной для Института европейских политик и реформ (ИЕПР). Автор записки считает, что всеобъемлющее внедрение национального законодательства о режиме пересечения молдавско-украинской государственной границы будет способствовать более эффективному управлению ею, а также станет важным элементом процесса приднестровского урегулирования, конечной целью которого является воссоединение Республики Молдова, передаёт IPN.
Александру Фленкя отмечает, что откладывание решения о недопущении к движению по международным трассам легковых автомобилей, не имеющих легальной регистрации, лишь подпитывает необоснованные надежды на сохранение статус-кво, тем самым продлевая состояние неопределённости и беззакония. По его словам, неоднозначное информирование общественности об этой теме сказывается на доверии к Республике Молдова и подрывает процесс приднестровского урегулирования, а вместе с ним – и процесс реинтеграции страны.
В то же время абсолютные цифры дают неполную картину, не разъясняя ситуацию в регионе и не обеспечивая понимания динамики процесса. По данным Бюро политик по реинтеграции, на 1 апреля 2021 года 4 778 автомобилей из приднестровского региона были зарегистрированы с „нейтральными” моделями номерных знаков, в том числе 225 – в марте 2021 года. Кроме того, 11 366 водителей из этого региона произвели „замену” водительских прав, а в общей сложности жители региона обладают 36 тысячами международно признанных водительских прав, выданных АПУ.
Бывший вице-премьер считает, что и в нынешних условиях, если с 1 апреля по 31 августа 2021 года регистрационные бюро будут работать на полную мощность, они сумеют обслужить 7 500 автомобилей. Если прибавить эту цифру к 4 778 уже зарегистрированным автомобилям, то получится 12 278 автомобилей, что составляет треть от общей максимальной потребности, если ориентироваться на число принадлежащих жителям региона молдавских водительских прав. А если учитывать только водительские права. обменянные за последние три года, то максимальная оценка полностью покрыла бы имеющийся спрос.
„Власти Республики Молдова обладают операционными и институциональными возможностями для продвижения вперёд в процессе перерегистрации автомобилей с левого берега Днестра и „замены” водительских прав. Скромную статистику перерегистрации можно улучшить до 1 сентября”, - считает Александру Фленкя.
Автор аналитической записки рекомендует молдавским властям постоянно информировать участников переговорного формата „5+2” о мерах, предпринятых для внедрения новых требований с 1 сентября 2021 года. По его мнению, эти усилия укрепят позиции Кишинёва и его репутацию в качестве ответственного, прозрачного и предсказуемого игрока.
Анализ был подготовлен в рамках проекта ИЕПР „Тематические анализы общественных политик”, реализуемого при поддержке Фонда Конрада Аденауэра в Молдове.
