Возможная пауза в рамках программы сотрудничества с Международным валютным фондом не исключена в том случае, если поставленные условия окажутся не в интересах страны. Об этом сообщил премьер-министр Ион Кику, по словам которого возможность ведения переговоров сохраняется, и дискуссии с МВФ продолжаются. В этом контексте состоится и визит миссии МВФ в Кишинёв, который начнётся 22 января, передаёт IPN.
В интервью радиостанции Europa Liberă премьер заявил, что несколько дней назад он встретился с представителем МВФ в Кишинёве Володимиром Тулиным. Обсуждалось мнение сторон по поводу программы сотрудничества, завершающейся 20 марта, а также по поводу новой программы. „Эту программу мы завершим. Первым риском, как я уже сказал, является гибкость; второй риск – это настойчивость МВФ в плане повышения тарифов на газ внутри страны. Если они будут настаивать, то мы не станем продолжать сотрудничество с МВФ. Такова позиция правительства, которое взяло на себя определённую ответственность. И я за это отвечаю”, - отметил Ион Кику.
Кроме того глава правительства затронул тему Кишинёвского международного аэропорта и компании-концессионера Avia Invest. По его словам, „не имеет никакого значения, кто кого сменяет среди учредителей оффшорной компании, которая является учредителем компании Avia Invest”. На уставный капитал Avia Invest – единственной компании, с которой правительство республики имеет контракт, – наложен арест, и никаких изменений в том, что касается учредителей, быть не может. По его словам, у правительства имеются две возможности обжалования контракта с Avia Invest, поскольку кабмин не удовлетворён развитием ситуации и не желает продолжать концессию в дальнейшем. Первой возможностью обжалования было признание недействительным самого договора, исходя из того, что он был заключён незаконно. Второй возможностью обжалования и расторжения договора является проведение оценки выполнения компанией Avia Invest её инвестиционных обязательств.
Глава кабинета министров также коснулся темы двух аэропортов на севере страны, Мэркулешть и Бэлць. По его словам, Мэркулешть является собственностью, активом государства. Согласно имеющимся оценкам, для того, чтобы этот аэропорт смог принимать пассажирские рейсы, нужно максимум 60–70 миллионов. „Понятно, что речь идёт не о таком аэропорте, как во Франкфурте или даже в Кишинёве, а о региональном, небольшом лоукост-аэропорте, но он может принимать пассажиров, может осуществлять полёты – либо чартерные рейсы, либо полёты компаний-лоукостеров, и спрос на них существует. Мы проанализировали, сколько людей из северной части страны, из Черновцов, Винницы и других регионов Украины летают через Яссы или другие региональные аэропорты – их можно было бы туда привлечь. Мы считаем, что к июню – июлю, с незначительными государственными инвестициями, этот аэропорт сможет принимать рейсы, но мы не рассматриваем его в качестве главного аэропорта на севере страны, и не собираемся вкладывать в него значительные средства”, - пояснил премьер.
