После более чем 15-летнего бездействия, власти Республики Молдова и Румынии объявляют, что железнодорожный мост Фэлчу (Васлуй) - Кантемир (Республика Молдова) может быть восстановлен к маю 2025 года. Вице-премьер Республики Молдова Владимир Боля, который также занимает пост министра инфраструктуры и регионального развития, заявил, что работы по восстановлению железнодорожного участка протяженностью 1,8 километра являются приоритетными, передает IPN.
„Сегодня мы говорили о реконструкции железных дорог и объединении железных дорог на участке Фэлчу. Мы надеемся, что к маю, при поддержке румынской стороны, этот участок заработает, и что он будет использоваться в интересах экономических агентов Республики Молдова и Румынии. Нам есть над чем работать внутри страны, но то, что происходит сегодня, отвечает национальным интересам и интересам экономического развития государства”, - сказал Владимир Боля на пресс-конференции в Кишиневе.
Данный железнодорожный участок был закрыт в 1992 году из-за оползней, а мост через реку Прут, построенный в 1951 году, с годами неуклонно ветшал. Ранее выдвигались планы по переоборудованию моста в дорожную инфраструктуру, но они не были реализованы.
Заявление вице-премьера Боля было сделано по итогам министерской встречи QUINT Meeting, организованной под эгидой Генерального директората Европейской комиссии по мобильности и транспорту (MOVE). В мероприятии приняли участие официальные лица из Румынии, Украины, ЕС и США, в том числе министр транспорта Румынии Сорин Гриндяну и помощник госсекретаря США по делам Европы и Евразии Джеймс О'Брайен.
В повестку дня обсуждений были включены вопросы, связанные с „электрификацией участка железной дороги Яссы-Кишинев, внедрением скоординированного таможенного контроля в Унгень, возобновлением движения пассажирского поезда Кахул-Галац и развитием грузового хаба в порту Джурджулешть”, - говорится в пресс-релизе MIDR.
„Эти мосты будут способствовать повышению связанности Республики Молдова с европейскими транспортными сетями TEN-T и устранению узких мест в пунктах пересечения границы. Таким образом, мы обеспечим увеличение пропускной способности между двумя странами, ускорение и оптимизацию грузопотока грузовыми автомобилями”, - добавил Владимир Боля.
Предыдущие инвестиции и экономический контекст
По данным портала Clubul Feroviar.ro, в 2011 году Румыния инвестировала почти 7,9 миллиона леев в модернизацию станции ЖДР Фэлчу, чтобы соответствовать требованиям Шенгенской зоны. Однако, с 2012 года маршрут не используется ни одним железнодорожным оператором, а пункт пропуска через границу остается бездействующим. В 2020 году власти согласились преобразовать мост в автомобильный, что сократило бы на 150 км дорогу между Бухарестом и Кишиневом, пишет Clubul Feroviar.ro.
Перспективы региональных перевозок
Текущие планы сосредоточены на восстановлении железнодорожной инфраструктуры как более дешевой и безопасной альтернативы грузовым перевозкам. В то же время, Румыния и Республика Молдова обсуждают строительство автомобильного моста в Унгень, который соединит автомагистраль Тыргу-Муреш-Яссы-Унгень с национальной дорогой R1 Кишинев-Унгень.
Эти совместные проекты считаются важными для экономического развития обоих государств и для интеграции Республики Молдова в европейские транспортные сети.
