Перевозчики критикуют проект Министерства инфраструктуры и регионального развития, предложенный для публичных консультаций в январе, который предусматривает возможность повышения тарифов на пассажирские автомобильные перевозки на основе положительных заключений советов органов местного публичного управления.
На пресс-конференции в IPN председатель Совета Ассоциации работодателей операторов автомобильного транспорта (APOTA) Олег Алекса обвинил министерство в некомпетентности. В декабре министерство представило некоторые расчеты, а в январском проекте предложило „совершенно другие”, которые даже не учитывают налоги, уплаченные перевозчиками. „Мы платим налоги, и если мы их платим, их нужно учитывать”, - заявил Олег Алекса.
Председатель Совета Ассоциации работодателей операторов автомобильного транспорта добавил, что один маршрут не может обслуживаться 365 дней одним водителем. При расчете не было учтено, что водителям предоставляется 35 дней оплачиваемого отпуска. Как и другие сотрудники, у них есть пять рабочих дней и два выходных. Не являются жизнеспособными и расчеты в отношении цены на дизельное топливо, расходов на ремонт, обслуживание, уплаченные налоги, добавил он.
„Расчеты не реальны. Были заложены нереальные цифры, и мы не примем игру с примэриями, так как и примары, и советники окажутся между молотом и наковальней”, - заявил Олег Алекса.
Член APOTA из Дрокии Дину Агригороае раскритиковал расчеты министерства относительно установления вокзальной комиссии без учета того, что в случае районных маршрутов рейсы начинаются с автовокзалов, а обратно - из сел, где нет автовокзалов. А в случае межрайонных маршрутов, рейсы начинаются на одних автовокзалах и заканчиваются на других автовокзалах. Относительно дизельного топлива, в расчетах, представленных министерством, указана цена в 16 леев, которая не реальна, тем более что ожидается только повышение цен.
Перевозчик из Кэушень Вячеслав Рэйлян подчеркнул, что расчетная сумма в четыре тысячи леев – расходы на техническое обслуживание в год, слишком мала. Ремонт мотора стоит примерно 20 тыс. леев. Турбокомпрессор, сцепление тоже очень дорого стоят: тысячи леев. Кроме того, есть расходы на техническое обслуживание, на замену шин и т. д. Перевозчик утверждает, что за последние десять лет власти только издевались над водителями, уничтожили Министерство транспорта. Они привели транспортные предприятия в ситуацию, когда не хватает сотрудников. Водители уезжают за границу, где им предлагают достойную заработную плату, а в стране остаются только пожилые люди.
В ноябре перевозчики протестовали перед правительством, требуя повышения тарифа до 1,20 леев/км. Тогда министр инфраструктуры и регионального развития Андрей Спыну сказал, что требование перевозчиков об удвоении тарифа необоснованно. До тех пор, пока перевозчики не инвестируют в модернизацию транспортных единиц, речи не может быть о повышении тарифов. Позже для публичных консультаций был предложен проект министерства, предусматривающий возможность повышения тарифов на пассажирские автомобильные перевозки на основе положительного заключения советов органов местного публичного управления.
