Партия действия и солидарности требует от Министерства экономики и инфраструктуры обнародовать документы о процессе приватизации авиакомпании Air Moldova. Руководство ПДС заявило в четверг, 11 октября, в рамках пресс-конференции, что документы должны быть опубликованы, чтобы понять, откуда происходят сомнительные долги, которые были использованы в качестве аргумента для приватизации компании, передает IPN.
Лидер ПДС Майя Санду отметила, что то, как была сделана приватизация, вызывает озабоченность. Объявленная победителем компания была создана незадолго до приватизации. Лидер ПДС говорит, что цена продажи очень несправедливая.
Вице-председатель ПДС Михай Попшой задается вопросу, почему государство никак не расследовало проблемы, которые возникли в компании, в результате долгов, накопленных в последние годы. Есть подозрения, что Air Moldova может постичь та же судьба, что и судьба Кишиневского международного аэропорта, который после приватизации оказалась в руках примара Орхей Илана Шора.
Член Постоянного национального бюро ПДС Серджиу Литвиненко заявил, что МЭИ должно представить финансовые отчеты Air Moldova за последние три года; аудиторские отчеты; список членов совета директоров, с указанием периода, в котором они работали. Так же, копии подлинной финансовой отчетности; копию договора купли-продажи; отчет о приватизации; документ, в котором фирма, которая выиграла тендер, подтверждает наличие инвестиционного потенциала и ответ на вопрос, почему не были выбраны для процедуры приватизации индивидуальные проекты, которые были бы более прозрачными.
Государственный секретарь Министерства экономики и инфраструктуры Виталие Юрку заявил в рамках парламентских слушаний на тему приватизации авиакомпании, что ситуация в Air Moldova стала критической в 2012 году, когда компания отчиталась об убытках в размере 72 млн. леев. В связи с выходом на рынок компаний-лоукостеров убытки возросли, достигнув в 2015 году 227 миллионов леев. Ситуацию ещё больше усугубило повышение цен на нефтепродукты. Всё это создало компании целый ряд проблем. С другой стороны, проблемой является и устаревший воздушный парк Air Moldova, состоящий из шести самолетов 20-летнего возраста, два из которых являются собственностью компании, а ещё четырьмя она пользуется на правах лизинга.
Генеральный директор Агентства публичной собственности Владимир Балдович сообщил, что имели место многочисленные запросы из Eurocontrol, обращавшей внимание на долги компании. Это означало, что рейсы в европейское воздушное пространство могли быть отменены в любой момент. Чиновник указал и на плохое техническое обслуживание, из-за которого самолёты оставались в аэропорту, а компания была вынуждена арендовать зарубежные воздушные суда для выполнения своих обязательств. Что касается организации коммерческого конкурса, то, по словам Владимира Балдовича, к установленному крайнему сроку, 4 сентября 2018 года, поступило лишь одно предложение.
В результате приватизации государственной авиакомпании Air Moldova, конкурс выиграла компания Civil Aviation Group. Она была основана в августе 2018 года и имеет уставный капитал в размере 500 тыс. леев, 49% которого принадлежит компании Blue Air Aviation, а 51% двум частным лицам из Республики Молдова.
