Муниципалитет намерен предоставить гарантии владельцам микроавтобусов. Анализ Инфо-Прим Нео, часть II

Муниципалитет намерен предоставить гарантии владельцам микроавтобусов из столицы с тем, чтобы они могли работать без помех. Генеральный примар Дорин Киртоакэ потребовал, чтобы Главное управление общественного транспорта и путей сообщения (ГУОТПС) внесло предложения по преодолению, кризисной ситуации, в которой оказались частные транспортники после постановления правительства о снятии с линии переоборудованных микроавтобусов. „Мы должны заверить транспортников в том, что они могут без всяких опасений инвестировать в транспортные средства. И что примэрия не будет им препятствовать в их деятельности”, отметил Киртоакэ, обеспокоенный возможными проблемами в деятельности общественного транспорта вследствие исключения из трафика переоборудованных микроавтобусов. Директор ГУОТПС Вячеслав Цэрнэ считает, что у транспортников не было бы никаких помех в деятельности, если бы транспортные единицы соответствовали требованиям к пассажироперевозкам. „По проблеме микроавтобусов есть несколько решений: правительство пересмотрит свое постановление об исключении переоборудованных микроавтобусов или экономические агенты приобретут новые транспортные единицы, в том числе большой вместимости, или же муниципалитет пересмотрит механизмы расчета тарифов на проезд до уровня, чтобы этот вид деятельности стал рентабельным и смог бы окупить средства, вложенные в новые машины”, подчеркнул директор ГУОТПС. Вячеслав Цэрнэ высказывается за заключение договоров между администраторами маршрутов и примэрией на определенный период деятельности. До сих пор транспортники работали на основании авторизаций. Согласно цитируемому источнику, примэрия могла бы предоставить гарантии частным транспортникам, готовым приобрести транспортные средства большой вместимости, от 16 до 30 мест, которые эффективны в часы пик. „Маршруты необходимо сбалансировать. В часы пик курсировать должны машины большой вместимости, чтобы пассажиры не ждали на остановках, а в остальную часть дня - средней и малой вместимости”, уточнил Цэрнэ. Относительно идеи генерального примара о том, что деятельность микроавтобусов должна управляться муниципалитетом, директор ГУОТПС сказал, что эта инициатива не целесообразна на данный момент, поскольку требует больших расходов на открытие ремонтных центров, центров технического тестирования и пунктов медицинского контроля водителей. Дорин Киртоакэ не исключил на будущее, что запросит продления срока в 10 лет на эксплуатацию микроавтобусов, в случаях, когда транспортные единицы будут соответствовать техническим условиям. „Возможно, мы поднимем и этот вопрос, но только тогда, когда будем соблюдать стандарты во всех областях”, подчеркнул генеральный примар муниципия Кишинэу цитируемый Info-Prim Neo.