Железнодорожную инфраструктуру и услуги пассажирских и грузовых перевозок железнодорожным транспортом необходимо разделить, чтобы на рынке появилось как можно больше операторов. Об этом заявил исполняющий обязанности генерального директора ГП „Молдавская железная дорога” Сергей Томша в ходе публичных дебатов „Транспорт в Республике Молдова, Румынии и Украине: взаимосвязь и европейская интеграция”, организованных Информационным агентством IPN. По его словам, новый Железнодорожный кодекс предусматривает либерализацию железнодорожного рынка и реструктуризацию МЖД.
Исполняющий обязанности генерального директора МЖД отметил, что у предприятия очень хорошее сотрудничество с Румынией и Украиной, с обеими странами оно имеет совместные проекты по развитию железнодорожного транспорта и модернизации инфраструктуры.
„У нас хорошее сотрудничество как с коллегами из Румынии, так и с коллегами из Украины, у нас есть двусторонние соглашения по перевозке пассажиров и грузов, у нас разработаны технологии работы на границе с Румынией. У нас есть два пассажирских поезда, которые курсируют по территории Румынии, это Кишинев-Бухарест и Кишинев-Яссы. Конечно, Румыния на несколько шагов впереди нас в плане инфраструктуры, у них очень большие проекты. И мы только в начале пути. У нас давние отношения с Украиной, у нас та же колея, те же соглашения. У нас есть совместный контроль на двух железнодорожных переездах - Кучурган и Басарабяска. Мы курсируем без остановок из Кучургана в Джурджулешть”, - заявил исполняющий обязанности генерального директора ГП „Молдавская железная дорога” Сергей Томша.
Он говорит, что реализация положений нового Железнодорожного кодекса будет способствовать улучшению ситуации на железнодорожном транспорте. По его словам, монополия МЖД на железнодорожном рынке скоро исчезнет, поощряются инвестиции новых операторов, как в пассажирские, так и в грузовые перевозки.
„Новый Железнодорожный кодекс вступил в силу в феврале этого года. В Железнодорожный кодекс были перенесены шесть европейских директив, которые четко определяют, как следует реорганизовать железнодорожный транспорт. Само Государственное предприятие „Молдавская железная дорога” должно быть реорганизовано. Кодекс оговаривает два основных аспекта, речь идет о либерализации рынка, чтобы на рынке не было монополии, как сейчас, чтобы не работала только МЖД, но чтобы появилось больше операторов пассажирского и грузового транспорта. Для либерализации рынка необходимо реорганизовать само предприятие, то есть речь идет об операционном разделении, инфраструктуру необходимо разделить на грузовой и пассажирский транспорт. Железнодорожный кодекс предусматривает и создание Железнодорожного агентства, которое является органом регулирования железнодорожного транспорта. Агентство уже создано постановлением правительства. Сейчас оно находится на стадии разработки нормативных актов, которые являются основой деятельности этого ведомства”, - пояснил врио главы МЖД.
Он сообщил, что благодаря поддержке внешних партнеров Государственное предприятие „Молдавская железная дорога” находится в процессе полной реструктуризации. Сергей Томша добавил, что услуги железнодорожного транспорта востребованы гражданами, но у МЖД недостаточно средств для закупки новых пассажирских вагонов.
„Помимо Железнодорожного кодекса, у нас есть концепция реструктуризации железных дорог, которая включает план мероприятий по их реструктуризации. Мы находимся на стадии реализации этого плана. Но это не краткосрочная акция, она требует времени, финансовых ресурсов, специалистов в этой области, которых, к сожалению, у нас нет. Но при поддержке внешних партнеров мы идем по плану. Поезд Кишинев-Сокола пользуется большим спросом, но этого не достаточно. Если у нас были бы вагоны, мы могли бы пустить дополнительные рейсы в сторону Соколы. Поезд Кишинев-Бухарест курсирует только с четырьмя вагонами из-за нехватки пассажирских вагонов”, - заявил Сергей Томша.
Шестнадцатые публичные дебаты на тему „Транспорт в Республике Молдова, Румынии и Украине: взаимосвязь и европейская интеграция” организованы в рамках проекта „Двойная интеграция посредством сотрудничества и информирования. Непрерывность”, финансированного Департаментом по связям с Республикой Молдова Правительства Румынии.
