Импортеры автомобилей выступают за внедрение в Республике Молдова кампании по типу румынской программы “Rabla”

Ассоциация импортеров автомобилей выступают за внедрение в Республике Молдова кампании по типу румынской программы “Rabla” /«Рухлядь»/. Соответствующая программа предусматривает закупку государством старых автомобилей, загрязняющих окружающую среду, с предоставлением возможностей для приобретения новых автомобилей в лизинг. При этом ряд членов ассоциации, собравшийся во вторник, 18 сентября, для проведения пресс-конференции, считает, что подобную программу внедрить в Республике Молдова в ближайшие годы будет непросто. Это объясняется тем, что правительство не располагает на данный момент необходимыми финансовыми средствами на эти цели. Крупные авторизованные импортеры автомобилей Республики Молдова также заявляют, что наша страна пока слишком мала для произведения соответствующих инвестиций. В Румынии необходимые средства для внедрения программы “Rabla” были собраны за счет сборов за загрязнение окружающей среды, объем которых намного превышает размер аналогичных налогов в Республике Молдова. Представитель компании – импортера автомобилей „DAAC –Hermes” Игорь Щербинский заявил, что в настоящее время в Республике Молдова доля автомобилей в общей структуре загрязнения окружающей среды составляет 70 процентов. Пока строгое внедрение европейских экологических норм в этой сфере и их соблюдение молдавскими автомобилистами находится лишь на уровне переговоров в Министерстве транспорта и дорожного хозяйства. В настоящее время автомобилисты республики выплачивают в качестве сбора за загрязнение около 180 леев ежегодно, что слишком мало, по сравнению с аналогичными сборами в европейских странах, которые составляют от 100 до 500 евро, в зависимости от страны и уровня загрязнения окружающей среды автомобилем. В странах Европейского союза соответствующие сборы взимаются в соответствии с типом автомобиля. Авторизованные импортеры утверждают, что правительству Республики Молдова следует в скорейшие сроки определиться с новой политикой в этой области, установить новые сборы за загрязнение, а получаемые от этого деньги направлять на внедрение программы, аналогичной румынской “Rabla”. Увеличение сборов за загрязнение было бы корректной мерой, поскольку это касается не только автомобилистов, но и всего населения страны. В то же время владельцы автомашин не имели бы ничего против, если бы были уверены в том, что взимаемые сборы идут на конкретные программы, отметил Игорь Щербинский. Вместе с тем правительству также предлагается запретить с 2012 года использование автомобилей, не отвечающих экологическим стандартам Евро-2, в 2015 году - Евро-3, а чтобы эти меры не были к тому времени слишком болезненными для автовладельцев, эксперты говорят, уже сейчас правительству следовало бы запретить импорт автомобилей, не соответствующих данным стандартам. В настоящее время автомобили стандарта Евро-2 и Евро-3 более не могут въезжать на территорию Европейского союза. Хотя в Республике Молдова в настоящее время имеются автомобили, отвечающие экологическим стандартам Евро-4 и Евро-5, проблема состоит в том, что соответствующие машины должны заправляться бензином аналогичного качества. На данный момент, однако, только 15 процентов заправок Республики Молдова отпускают бензин стандартов Евро-4 şi Евро-5. При таком количестве автозаправочных станций, на которых продается соответствующее топливо, невозможна эффективная эксплуатация качественных автомобилей, заявил также Игорь Щербинский. По его словам, внедрение экологических стандартов для автомобилей Республики Молдова не может ограничиваться лишь подписанием каких-либо документов касательно соответствия евростандартам, оно должна сопровождаться широкой программой, включающей как обязательство владельцев автозаправочных станций отпускать горючее высокого качества на всех АЗС, а также участие в этом процессе органов сертификации и контроля.