Дорин Киртоакэ: Проблемы, с которыми сталкивается столица, должно решать поочередно

К разрешению проблем, с которыми сталкивается молдавская столица, необходимо подходить в порядке очередности – от самых насущных и злободневных, не терпящих отлагательства, до второстепенных вопросов. Так считает глава кишиневской муниципальной власти Дорин Киртоакэ, по словам которого к самым болезненным проблемам столицы всегда относились очистные сооружения, дурно пахнувшие, но эта проблема уже практически решена, передает Info-Prim Neo. К категории срочных проблем примар относит и проблему водоснабжения столицы, нерешаемую по причине издевательского отношения к АО „Apă-Canal”. Дорин Киртоакэ убежден, что городу нужна надежная структура водоснабжения и канализации, не подлежащая ежемесячному отключению от источников электроэнергии из-за накопившихся задолженностей. Приоритетом муниципальных властей является и городской общественный транспорт, оказавшийся в плачевном состоянии, осуществляющий пассажирские перевозки на троллейбусах, изживших за более чем 40 лет свой технический ресурс. Дорин Киртоакэ утверждает, что ежегодные субсидии, выделяемые из муниципального бюджета на развитие общественного транспорта, составляют 150 миллионов леев, это около 10 миллионов евро, сумма равная размеру пособий, покрывавших до недавних пор расходы за бесплатный проезд некоторых категорий граждан. Этих денег могло бы хватить для приобретения примерно 50 новых троллейбусов. Решением городской мэрии, однако, бесплатный проезд в общественном транспорте был отменен. Компенсации, предусмотренные для лиц с ежемесячным доходом менее 1450 леев, составили всего 70 леев на одного человека. Бенефициантами субсидий на проезд в городском транспорте стали почти 60 тысяч человек, уточнил глава столичной администрации. „Поначалу мы думали заказать социальные проездные билеты, стоимостью 70 леев, которые позволяли бы уязвимым слоям населения бесплатно и неограничено пользоваться услугами городского транспорта, но подумали, что не все обладатели компенсаций захотят отказаться от 70 леев в пользу проездного билета”, добавил к сказанному Дорин Киртоакэ. По его словам, в настоящее время разрабатывается стандартный проект по благоустройству парковочных стоянок, тротуаров и улиц. На широкополосных дорожках будет место для передвижения пешеходов, для посадки деревьев и для парковки автомобилей. С реализацией данного проекта будут решены актуальнейшие проблемы столицы, касающиеся обеспечения гарантированной безопасности дорожного движения, обустройства парковочных мест, благоустройства и озеленения городских кварталов. С точки зрения Дорина Киртоакэ, Северный автовокзал столицы расположен не в самом удобном для горожан месте. Как правило, вокзальные помещения строятся на окраине, при выезде из города, а значит, Северный автовокзал в Кишиневе должен был находиться где-то в районе магазина Metro, на магистральной трассе Кишинев-Оргеев. Примар, правда, не уточнил, будет ли (и когда?) перемещен Северный автовокзал в другое место. А еще очень скоро будет отдано распоряжение о приостановке размещения на улицах столицы разного рода киосков, существование которых входит в противоречие с желанием муниципальных властей превратить Кишинев в истинно европейскую столицу, заявил мэр города Дорин Киртоакэ.