Более 80 процентов дорог столицы нуждается в ремонте

Более 80 процентов столичных дорог находится в плачевном состоянии и нуждается в ремонте. Такое мнение высказали авторы исследования «Индустрия дорожной инфраструктуры муниципия Кишинэу», подготовленного Институтом развития и социальных инициатив (IDIS) „Viitorul” и представленного в четверг, 5 июня, в ходе пресс-конференции, передает Info Prim Neo. Другой важной проблемой муниципальной дорожной сети, по словам авторов исследования, является недостаточное финансирование работ по ремонту и поддержанию в нормальном состоянии столичных дорог. Так, сумма, выделенная в 2008 году на ремонт и поддержание в нормальном состоянии дорог, составляет 45 миллионов леев, или примерно в 5,5 раза меньше необходимого. «Более того, на данный момент не существует четкого планирования, согласно которому выполнялись бы работы по дорожной инфраструктуре, а выработка профильной стратегии могла бы означать для муниципия Кишинэу годовой бюджет в объеме около 100 миллионов долларов”, - утверждает автор исследования эксперт IDIS „Viitorul” Михай Бологан. Это, по мнению Бологана, позволила бы доработать ряд мер, среди которых капитальный ремонт существующих дорог, улучшение дорожной инфраструктуры и даже добавление новых полос на основные дорожные артерии столицы. Ситуация внушает тревогу и учитывая и растущее в последние годы в арифметической прогрессии на 7000-8000 единиц в год число машин, ежедневно пересекающих улицы города. И это в условиях, в которых дороги остаются практически теми же, не увеличивается их пропускная способность, не повышается их качество. Эксперт IDIS „Viitorul” поставил под сомнение ставшую уже традиционной практику местных властей по пломбированию дорожных ям и рытвин. Михай Бологан подчеркнул, что такой подход не должен рассматриваться как окончательно решение, это лишь временный выход для предупреждения дорожных катастроф. Эксперт рекомендовал примэрии муниципия Кишинэу рассмотреть возможную приватизацию МП „ExDrupo” и АО „Edilitate”, обвинив их в том, что они не действуют с максимальной отдачей. В ответ на это начальник Главного управления общественного транспорта и путей сообщения (ГУОТПС) Вячеслав Цэрнэ отметил, что при отсутствии денег пломбирование ям остается единственным решением для приведения столичных улиц хоть в сколько-нибудь удовлетворительное состояние, и такая процедура используется и в европейских странах. «Ни один человек с кариесом на одном зубе не меняет себе сразу всю челюсть», - сказал Цэрнэ. Отвечая на заявление экспертов IDIS „Viitorul”, главный инженер АО „Edilitate” Анатолий Поздняков сослался на недостаточное финансирование и нехватку иностранных инвестиций, что ставит профильных экономических агентов в трудное положение. «Больший объем работ, современная техника и качественные материалы позволили ли бы нам работать с максимальной отдачей и говорить о развитии сектора», - высказал мнение Поздняков. Исследование определяет и предлагает и ряд рекомендаций в области дорожного строительства в муниципии Кишинэу, среди которых оценка необходимых средств для ремонта дважды в год, капитальный ремонт вместо «косметического», разработка стратегического планирования, автономия Дорожного фонда и разработка привлекательных инвестиционных проектов. Исследование «Индустрия дорожной инфраструктуры муниципия Кишинэу» - уже четвертое по счету в серии исследований «Публичная политика», которые готовятся Институтом развития и социальных инициатив (IDIS) „Viitorul”, отмечает Info Prim Neo.