Международный аэропорт Кишинэу рискует исчезнуть из регионального оборота, если в следующем году не будут инвестированы в него 50 млн. евро. Проблема передачи аэропорта в концессию будет детально обсуждена в ближайшем будущем, а в следующие 2-3 недели правящая коалиция выступит с законодательной инициативой по созданию приватизационного фонда. Этот вопрос обсуждали вице-председатель парламента Адриан Канду, председатель парламентской фракции ЛДПМ Валериу Стрелец и депутат от коммунистов Эдуард Мушук в передаче „În Profunzime” на телеканале Pro TV, передает IPN.
Адриан Канду отметил, что с 1998 года Международный аэропорт Кишинэу не внес в Госбюджет ни одного лея дивидендов, причем в последние годы доходы этого учреждения составляли по 6 млн. леев в год. „Любое учреждение может вложить в модернизацию собственные капиталы или полученные от приватизации. Сейчас аэропорту необходимо 230 млн. евро инвестиций. Больше всего средств, 50 млн. евро, понадобится вложить в модернизацию взлетно-посадочных полос и подъездных путей. Если ничего не предпринять, то конкуренция вытеснит этот аэропорт из международного оборота”, сказал вице-спикер молдавского парламента.
Он добавил, что на основании контракта на концессию, в следующем году в аэропорт понадобится инвестировать 50 млн. евро. После чего за счет определенного количества пассажиров, транспортированных за два с половиной года, поступят и другие инвестиции, уже в 110 млн. евро. Если же не будут вложены 50 млн. евро, то аэропорт рискует исчезнуть. Адриан Канду подчеркнул, что в следующие 2-3 недели правящая коалиция предложит проект создания приватизационного фонда, в который поступят все деньги от концессии и приватизации.
Лидер парламентской фракции ЛДПМ Валериу Стрелец уточнил, что Международный аэропорт Кишинэу - самый примитивный в регионе, так что вопрос его модернизации подлежит многостороннему обсуждению. По его словам, аэропорт не располагает хотя бы одним коридором, ведущим к самолетам, а пассажиров доставляют автобусом, как в самых отсталых странах. Взлетно-посадочная полоса тоже не надежна, поскольку нет освещения на многих ее отрезках, а это подвергает опасности жизнь пассажиров.
Депутат от коммунистов Эдуард Мушук отметил, в свою очередь, что 49-летняя сдача аэропорта в концессию на самом деле означает навсегда. „Международный аэропорт - прибыльное предприятие. Полная окупаемость инвестирования в модернизацию было хорошей практикой. Именно так можно было поступить и сейчас. Выгодное вложение капиталов на необходимую модернизацию под гарантию государства можно получить в любом банке. Государство может быть эффективным”, - сказал Эдуард Мушук.
Согласно решению исполнительной власти, прилегающая территория и активы ГП „Международный аэропорт Кишинэу” будут переданы в концессию на период до 49 лет. Через концессию правительство задается целью развивать инфраструктуру аэропорта и повышать качество предоставляемых услуг, укреплять региональную конкурентоспособность аэропорта путем повышения его экономической эффективности и устойчивого поступления прибыли в условиях соблюдения стандартов максимальной безопасности полетов.
Конституционный суд отсрочил решение правительства о сдаче Международного аэропорта Кишинэу в концессию и объявил допустимым требование группы депутатов по осуществлению его проверки на соответствие Конституции.
