Владельцы земель в зоне строительства железнодорожного участка Кахул-Джурджулешть будут обязаны законом продать свои участки

Владельцы земель в зоне строительства железнодорожного участка Кахул-Джурджулешть будут обязаны законом продать свои участки. В четверг, 3 апреля Парламент принял в первом чтении проект Закона об объявлении строительства железнодорожной ветки Кахул-Джурджулешть объектом национальной важности. Представленный Правительством проект был принят голосами депутатов-коммунистов и вызвал дискуссии на заседании парламента, передает Info-Prim Neo. Законопроект предусматривает экспроприацию владельцев участков с целью общественной выгоды, что может быть осуществлено только на основании судебного решения с предварительным возмещением. Генеральный директор Агентства земельных отношений и кадастра Александр Банников мотивировал законодательную инициативу тем, что многие владельца участков из сел, через которые проходит железная дорога, категорических отказываются продавать их или же выдвигают невыполнимые условия, „проявляя безразличие к усилиям руководства страны в значительном улучшении рационального использования Международного свободного порта Джурджулешть. По его словам, 490 владельцев продали свои земли. Агентству предстоит приобрести еще 56. Из них 3 владельца отказываются продавать участки, а 8 выдвигают преувеличенные претензии, у остальных различные проблемы в оформлении документов. Александр Банников подчеркнул, что создавшаяся ситуация ставит под угрозу проведение строительных работ в установленные сроки и сдачу в эксплуатацию железнодорожной ветки 25 августа 2008 года. По словам Банникова, Правительство покупает земельные участки по 56,5 тысячи леев за гектар, тогда как цена в республике составляет 5-7 тысяч леев за гектар. Парламентская оппозиция закон не поддержала. Председатель Национал-либеральной партии Виталия павличенко заявила, что участок железной дорожи Кахул-Джурджулешть, это объект для отмывания общественных денег. Одна из фирм, ведущих строительные работы, принадлежит сыну президента Владимира Воронина. Нефракционный депутат Ион Нягу, уроженец села Манта отметил, что владельцев вынуждают продавать участки по ничтожным ценам, а строительные работы ведутся без заключения экологов. Депутат AMN, Леонид Бужор заявил, что Правительство грубо нарушило закон тем, что сначала дало указание начать работы, а затем начало заключать договора и разрабатывать данный законопроект. Депутат AMN также обвинил Правительство в том, что оно нарушает право граждан на частную собственность, закрепленное в Конституции. Ряд депутатов от оппозиции заявили, что экспроприация приведет к новым процессам и осуждениям в ЕСПЧ. В ответ депутат от Партии коммунистов Анатол Загородный заявил, что оппозиция политизировала эту проблему и не хочет признавать, что строительство объектов на юге республики приведет к повышению уровня жизни граждан и привлечению инвестиций в Молдову. Депутат-коммунист отметил также, что ЕСПЧ рассмотрел уже ряд споров, связанных с экспроприацией с целью общественной выгоды и решил дела в пользу государств, а не граждан. Продолжительность железнодорожного участка - 49,7 километра, начиная от пикета 441 ветки Кантемир-Кахул, и пересекает земли в населенных пунктах Кахал, Крихана Веке, Манта, Вадул луй Исак, Колибашь, Брынза, Вэлень, Слобозия Маре, Кышлица Прут и Джурджулешть. До сих пор уложено 22 километра железной дороги. Общая стоимость проекта оценивается в 837 миллионов леев. Железнодорожный участок строится в пойме Прута, - природном парке, защищаемом национальным законодательством, а также международными конвенциями. Экологи неоднократно обращали внимание на то, что строительные работы в этой зоне будут иметь катастрофические последствия для исчезающих видов птиц и приведут к оползням.