У Кишинэу есть Стратегия развития общественного транспорта

Муниципальный совет Кишинэу (МСК) принял в четверг, 15 июня Стратегию развития общественного транспорта в столице, выработанную Business Consulting Institute (BCI) и Техническим университетом Молдовы при финансовой поддержке OSI/LGI Будапешт. За принятие документа высказались почти все муниципальные советники, за исключением социал-демократической фракции и нескольких независимых советников. Изначально, советники предложили вернуть стратегию на пересмотр по причине того, что некоторые мероприятия Плана действий к ней очень дорогостоящи и из-за отсутствия в стратегии механизма привлечения частных инвестиций в строительство дорог. Один из разработчиков Стратегии муниципальный советник Михай Рошкован, директор BCI отметил, что одной из целей Стратегии является привлечение инвестиций в общественный транспорт, развитие конкуренции и соревнования. По его словам, документы, прилагаемые к Стратегии содержат нормативные рамки, которые должны быть утверждены муниципальными советниками, в том числе Регламент о функционировании общественного транспорта в муниципии Кишинэу; Регламент об организации конкурсов на управление маршрутами; Методологию расчетов, изменения и принятия тарифов в общественном транспорте; а также предложение о реорганизации Главного управления общественного транспорта и путей сообщения посредством отделения службы, занимающейся общественным транспортом. В случае, если МСК примет этот документ, тогда и частные инвесторы будут заинтересованы в этой области, подчеркнул Рошкован. Перед началом голосования по Стратегии, МСК снял с должности, по предложению муниципального советника Иона Мэмэлигэ, заместителя директора Главного управления общественного транспорта и путей сообщения Владимира Бузовского, по причине того, что он вовремя не представил советникам проект стратегии. Стратегии развития общественного транспорта в муниципии Кишинэу включает меры по улучшению менеджмента в общественном транспорте, рекомендации о выработке методологии расчетов и регулирования тарифов в транспорте, выработке методологии субсидирования операторов, политики социальной защиты и эффективной модели сбора платы за проезд. План действий Стратегии предусматривает освоение около 3,4 миллиарда леев до 2010 года на развитие дорог и транспортных структур, в том числе строительство искусственных объектов, (виадуков, мостов, магистральных улиц), а также строительство троллейбусных линий. Стратегия развития общественного транспорта в муниципии Кишинэу разработана по запросу МСК, и является одним из условий пересмотра тарифов на проезд в общественном транспорте Кишинэу.