Главной пользой для Кишинева в результате участия в механизме регистрации автомобилей с левого берега Днестра стала их легализация. Это важный шаг в окончательном урегулировании приднестровского конфликта в процессе реинтеграции страны. Такое мнение высказал бывший вице-премьер по реинтеграции Александру Фленкя в ходе видеоконференции, организованной Институтом европейских политик и реформ в партнерстве с платформой Zonadesecuritate.md на тему: „Дело „нейтральных” номерных знаков: вызовы и перспективы”, передает IPN.
По словам Александра Фленкя, Тирасполь решил, что может представить процесс регистрации приднестровских машин своим успехом, мол „смотрите, мы добились для вас свободы передвижения по всему миру”. Александр Фленкя считает, что не имеет значения, какова мотивация, пока все сделано правильно. По его мнению, жители региона имели пользу от этого, и выиграют еще больше в будущем. Несмотря на то, что до недавнего времени они могли путешествовать в Украину, а оттуда в Россию с приднестровскими номерными знаками, это не значит, что это было хорошо для них. Если эти машины попадали в аварию, даже если водители небыли виноваты, люди не могли получить компенсации от страховых компаний из-за нескольких законодательных аспектов.
Что касается интересов Киева, то украинские власти задолго до 2018 года очень четко сигнализировали о том, что ситуация, которую они терпели десятилетиями, с момента распада Советского Союза, не может продолжаться. Украина очень четко заявила, что не потребует ограничительных мер до тех пор, пока существует эффективный механизм легализации автомобилей в приднестровском регионе, добавил Александр Фленкя.
Бывшая вице-премьер по реинтеграции Кристина Лесник отметила, что это решение было протестировано в течение двух лет, после чего оно было продлено еще на два года. Необходимость этого механизма возникла потому, что многие автомобили из региона не могли быть обнаружены сотрудниками МВД в случае, если они были вовлечены в совершении нарушения. Необходимо было вернуть эти автомобили в законное русло Республики Молдова.
Конечным воздействием этого протокольного решения является документ, который является функциональным. По мнению Кристины Лесник, этот аспект следует рассматривать не только с точки зрения количества машин, которые зарегистрированы или не зарегистрированы, но и через призму пересечения государственной границы транспортными средствами с нейтральными номерами.
Исполнительный директор Ассоциации Promo-LEX Ион Маноле считает, что о нейтральных номерных знаках говорят слишком мало. Эти нейтральные номерные знаки представляют собой не что иное, как элемент свободы передвижения. Когда Тирасполь попытался ввести свои собственные номерные знаки, Кишинев проявил пассивность, оставив на произвол судьбы жителей левобережья Днестра, которые фактически отказывались от этих номерных знаков, навязанных Тирасполем. Шаг за шагом граждане были вынуждены принять их. Но они не могли покинуть Республику Молдова с номерными знаками, выпущенными Тирасполем. В результате страдали в основном рядовые граждане.
Механизм регистрации транспортных средств с левого берега Днестра путем присвоения нейтральных номерных знаков был установлен законом № 170/2018 о регистрации некоторых транспортных средств и внесении изменений в некоторые законодательные акты (действующие с 1 сентября 2018 года). Механизм был предложен для реализации протокольного решения о доступе к международному дорожному движению транспортных средств с левобережья Днестра и муниципия Бендер и Технологическому процессу совместной организации процедур регистрации транспортных средств из приднестровского региона (подписанный 24 апреля 2018 года).
Дебаты „EU Debates Cafe” проводятся при поддержке немецкого Фонда Ханнса Зайделя.