Концессия Международного аэропорт Кишинэу представляла единственную возможность спасти это учреждение, но нет гарантии, что экономический агент инвестирует всю объявленную сумму. Речь идет об явлении квази-законном мнимом феномене приватизаций, серия которых продолжится. В этих параметрах обсуждали тему Международного аэропорта Кишинэу депутаты Валериу Мунтяну, Тудор Делиу и Серджиу Сырбу в передаче „În Profunzime” на телеканале PRO TV, передает IPN.
Парламентарий от Либеральной партии Валериу Мунтяну отметил, что якобы легальная приватизация продолжится, и что все важные для национальной экономики учреждения попадут в руки россиян. „Явятся люди, которые будут доказывать, что приватизация того или иного предприятия было наилучшим решением. Так будут говорить даже в Брюсселе, но мы должны иметь гарантии, что подобное не повторится. Концессионеры вложат свои капиталы в 240 миллионов евро, когда рак на горе свистнет, поскольку они обусловливают свои инвестиции только увеличением потока пассажиров”, - сказал Валериу Мунтяну.
Депутат от ДПМ Серджиу Сырбу заявил, что бывший директор Международного аэропорта инициировал концессию пять лет назад. ЕС предоставил кредит на его модернизацию еще в 1995-е годы. Кредит был выплачен в полном объеме. Однако кто-то настоял на сохранении сбора в 9 евро с тем, чтобы получить деньги на вторую модернизацию. Из каких-то соображений Молдова не получила второй кредит ЕБРР в размере 45 млн. евро, но сбор в 9 евро на модернизацию аэропорта, который был введен в бытность Василе Тарлева премьер-министром, действителен и сегодня.
В этом контексте Валериу Мунтяну отметил, что так как аэропорт обслуживает 2 миллиона пассажиров в год, которые платят этот неопределенный сбор в 9 евро, то концессионеры вернут себе все инвестированные деньги только из этих сборов. Депутат считает, что такие обстоятельства подлежат общественному обсуждению.
Депутат от ЛДПМ Тудор Делиу сказал, что в аэропорту такая бетонная взлетно-посадочная полоса, что просто страшно на ней садиться. Аэропорт нуждается в инвестициях, но он не должен стать региональным, чтобы вложенными капиталами пользовались другие. Важней всего, чтобы в Международный аэропорт Кишинэу инвестировали, чтобы его восстановили.
Правительство приняло решение о сдаче в концессию аэропорта в 2012 году. 29 мая 2013 года состоялся конкурс, а в августе его выиграла компания из Хабаровска (Россия), которой предстоит управлять аэропортом в последующие 49 лет.
