logo

Дорога А8 объединится с А7 и пересечет Прут


https://www.ipn.md/index.php/ru/doroga-a8-obedinitsya-s-a7-i-peresechet-prut-7966_1106273.html

„Автомагистраль А7 Плоешть-Пашкань без трассы А8 Яссы-Тыргу-Муреш экономически неэффективна. Мы 25 лет говорили об А8, но не было желания”, - заявил президент Торгово-промышленной палаты из Ясс Паул Бутнариу. Он отметил, что эта автомагистраль нужна Молдове как воздух, пишет news.ro.

IPN напоминает, что, автомагистраль „Unirea” пересечет Прут и дойдет до Кишинева, а затем до Одессы, соединив экономических агентов из этой зоны.

„Что касается А8, то здесь имел место саботаж с точки зрения приоритетности автомагистралей по отношению к другим расходам. Для некоторых это будет огорчительной реальностью, но это правда. Технико-экономическое обоснование строительства А8 было начато до запуска А7, но возникли препятствия. Я говорю прямо: трасса А7 без А8 экономически неэффективна”, - заявил глава ТПП из Ясс Паул Бутнариу.

По его словам, есть несколько лотов с А8, которые необходимо выставить на аукцион, но все затягивается.

„Бывают задержки по полгода, после чего задерживают еще на четыре месяца, потом еще два. Мы уже около 25 лет говорим здесь, в Торгово-промышленной палате, об этой магистрали. Мы убеждены, что этого не должно быть. У меня было множество аргументов, чтобы не строить А8. Венгры будут ехать по А8, русские тоже. От Ясс до Оради надо проехать через 125 населенных пунктов. Что делать с перевозчиками из Ясс или из Республики Молдова, у которых достаточно товаров для Европы? Нужны два водителя из Ясс в Орадю, нужен перерыв, не говоря уже об изнашивании машины. Мы здесь, в Молдове, находимся в полюсе бедности, и эту проблему необходимо решить. Необходимо оказать давление, чтобы провести тендеры, тогда будет оказано давление и на застройщика”, - добавил глава Торгово-промышленной палаты из Ясс.

Паул Бутнариу  заявил, что есть две версии относительно сроков завершения строительства А8, но вероятнее всего это произойдет после 2030 года. „Некоторые говорят, что она будет готова до 2030 года, но реальная версия состоит в том, что она будет завершена после 2030 года. Зависит от того, кто будет в Министерстве транспорта, а также от давления, которое будет оказано. Приходится признать, что неправительственным организациям удалось сдвинуть дело с мертвой точки. Но необходимо оказывать давление”, - добавил Паул Бутнариу.